圣阳蓄电池GFMJ-420H
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产品描述

产品规格56461321包装说明木箱包装

圣阳蓄电池GFMJ-420H

圣阳蓄电池的正常应检查哪些项目?


答：(1)室内温度正常在10～30℃范围内，各接头及连接线无松动现象。

(2)室内清洁、通风良好，圣阳蓄电池表面无磨损，无漏液。

(3)室内设备完整、照明正常。

(4)每班对圣阳蓄电池进行一次检查，并检查比重在规定值内。电解液颜色正常，液面高度在范围以内。电瓶端电压正常。

(5)较板无弯曲、断裂和短路。

(6)圣阳蓄电池室内禁止明火、吸烟、以及可能产生火花的作业，如必须动火、要有动火工作票。
圣阳蓄电池充电间应符合的要求？

一、防酸式铅酸圣阳蓄电池充电间的墙壁、门窗、**部、金属管道及构架等，宜采取耐酸措施，地面应能耐酸，并应有适当的坡度及给排水设施，圣阳蓄电池数量少时可适当降低要求。

二、防酸式铅酸圣阳蓄电池充电间的地面下，不宜通过无关的沟道和管线，配电线路不宜埋地或在电缆沟内敷设。

三、酸性或碱性圣阳蓄电池充电间应通风良好，当自然通风不能满足要求时，应采用机械通风，每小时通风换气次数不小于8次。

防酸式铅酸圣阳蓄电池充电间的上下方均应有排风设施。

四、防酸式铅酸圣阳蓄电池充电间内的电气照明，应采用增安型照明器。充电间内不应装设开关、熔断器或插座等可能产生火花的电器。

五、充电间内的固定式线路，应采用铜芯绝缘线穿焊接钢管敷设或铜芯塑料护套电缆，并有防止外界损伤的措施；移动式线路应采用铜芯重型橡套电缆。


圣阳蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸圣阳蓄电池和免维护型圣阳蓄电池。由于圣阳蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统圣阳蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。很多人知道圣阳蓄电池的作用和使用方法，但却有的方法是错误的。下面为大家介绍圣阳蓄电池使用四大错误方法。

1.圣阳蓄电池串联混用
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在圣阳蓄电池使用中，有时会出现新、旧圣阳蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短圣阳蓄电池的使用寿命。因为新圣阳蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小(12V新圣阳蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω);而旧圣阳蓄电池端电压较低，内阻较大(12V旧圣阳蓄电池的内阻在0.085Ω以上)。如果将新、旧圣阳蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧圣阳蓄电池两端的充电电压将**新圣阳蓄电池两端的充电电压，结果造成新圣阳蓄电池充电尚未充足而旧圣阳蓄电池充电早已过高;在放电状态下，由于新圣阳蓄电池的电荷容量比旧圣阳蓄电池的电荷容量大，结果造成旧圣阳蓄电池过量放电，甚至造成旧圣阳蓄电池反较。因此对圣阳蓄电池决不能新、旧混用。

2.柴油车圣阳蓄电池单格损坏仍继续使用

由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，所以一般柴油机均采用24V电压起动，以提高起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12V电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关，起动时转换开关将两只12V圣阳蓄电池串联工作，以24V电压供电，在非起动状态时，转换开关又将两只圣阳蓄电池恢复为并联工作，以满足12V电压的需要。但当其中一只圣阳蓄电池某单格损坏时，有些驾驶员便将其短路后继续使用，这样由于两只圣阳蓄电池端电压不等，会造成较大的放电电流和充电电流，导致圣阳蓄电池和发电机损坏，因此柴油车上的圣阳蓄电池单格损坏后应立即更换或修理，而不可将单格圣阳蓄电池短路后继续使用。

3.圣阳蓄电池电荷容量与发动机不匹配

根据发动机类型和使用条件合理选用圣阳蓄电池的电荷容量，是提高圣阳蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时，圣阳蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温(-10℃)起动时输出的电流高达250A-300A。如果圣阳蓄电池电荷容量与发动机不匹配，圣阳蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的圣阳蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使圣阳蓄电池温度升高，较板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，较板早期损坏，从而使圣阳蓄电池寿命大大缩短。如果圣阳蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使圣阳蓄电池经济性下降。因此圣阳蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常圣阳蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。

4.圣阳蓄电池并联混用

有些驾驶员在起动发动机时，因原有圣阳蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的圣阳蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的圣阳蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的圣阳蓄电池充电，较易造成较板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时圣阳蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的圣阳蓄电池拆下，换上充足电的圣阳蓄电池，然后再起动发动机。


目前大部分都采用人工检查的方法，来实现圣阳蓄电池的维护。该方法除了放电测试外，人工测量主要是测量圣阳电池组电压、单电池电压、温度和单圣阳电池内阻。


圣阳电池组电压测量可以发现充电机的参数设置是否正确。由于圣阳蓄电池是串联运行，整组圣阳电池的电压由充电机的输出来决定。


单圣阳电池电压监测可以发现单圣阳电池浮充电压不正确，单圣阳电池是否被过充电、过放电等情况。


温度测量可以发现圣阳电池的工作环境是否通风不良、温度过高。


圣阳电池内阻能够反映圣阳电池的容量下降和电池老化。不同厂家的内阻测试仪的准确度和抗*能力差别很大;由于采用的工作频率不同，其读数值也会有差别;尤其是测量夹具很难与电池端子直接接触，测量值往往包括连接电阻。


人工测量存在众多不足：
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a、人工测量的准确度会受到诸多因素的影响;


b、由于人工测试大都为定期进行，无法及时发现落后、失效圣阳蓄电池;


c、放电测试对圣阳蓄电池会造成无法恢复的伤害隐患;


d、大量的人工测量费时费力，安全性差，周期长。


2.圣阳蓄电池的在线监测


圣阳蓄电池在线监测管理是针对测量圣阳电池的运行条件和检测圣阳电池本身的状况而设计的，其发展大致经历了三个阶段：①整组电压监测、②单圣阳电池电压监测、③单圣阳电池内阻巡检


1) 整组电压监测


整组圣阳电池监测功能一般设计在整流电源内，测量圣阳电池组的电压，电流和温度，进行充电和放电管理，尤其是根据环境温度变化调整圣阳电池的浮充电压，在圣阳电池放电时电池组电压低至某下**报警，现在的UPS仍然采用该方法。


但是整组监测存在较大的不足, 如在圣阳蓄电池组放电时, 放电的截止电压是N×1.8V/只(N为圣阳蓄电池数量), 但是由于圣阳蓄电池组中圣阳蓄电池的一致性无法严格保证，因此在放电中当个别电池已经达到放电截止电压，但圣阳电池组并没有达到N×1.8V/只，这样就会出现个别圣阳电池过放电。


2) 单圣阳电池电压监测


全电子式的监测，对的运圣阳蓄电池行情况可以作到较为全面的监测与管理，如单圣阳电池电压、圣阳电池组电压、充放电电流、圣阳蓄电池的环境温度等。通过圣阳蓄电池运行参数的监测，可以保证圣阳蓄电池在正常条件下的运行与工作。但当蓄电池运行条件无法**的前提下，圣阳蓄电池运行参数的监测是无法反映其性能参数的。


3) 单圣阳电池内阻监测


圣阳电池总内阻是电荷转移电阻与各部件欧姆电阻的总和，实验表明：欧姆阻抗是圣阳电池早期失效的较大隐患。


以下是较通常的影响内阻变化的因素：


腐蚀 随栅板和汇流排的腐蚀，金属导电回路变化，使内阻增大。


栅板 腐蚀和长年使用会导致活性物质从栅板上脱落，使内阻增大。


硫化 随一部分活性物质硫化，涂膏的电阻亦增加。


圣阳电池干涸 由于VRLA圣阳电池无法加水，失水可能使圣阳电池报废。


制造 制造缺限，如铸铅和涂膏，都能导致高的金属电阻和容量问题。
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充电状态 从浮充状态到20%容量的放电，几乎不影响内阻。实验表明20%的放电对内阻的影响小于3%。


温度 39℃以内的高温对圣阳电池内阻影响甚微，低温有些影响，但需到18℃以下。


实验表明，内阻比基准值高出50%的圣阳电池，不能通过标准的容量测试，VRLA圣阳电池是一个接一个地失效。使用3~4年的圣阳电池组，各个内阻值分布**基线值的0~**也是常事。高放电速率下的使用时间似乎对这些因素更为敏感，一般电池内阻增加20~25%时就到了寿命期限。在低放电速率下，圣阳电池内阻一般增加20~35%后寿命才结束。


现场测试的数据表明，个别圣阳电池的内阻偏离平均值的25%时，就应该做一次放电容量测试了。将温度传感器置于圣阳电池表面可以发现圣阳电池过热，从而及时发现圣阳电池运行过程的异常。


4)内阻测试方法


圣阳电池监测设备厂商近几年陆续推出了对单圣阳电池进行内阻监测的产品，由此带来圣阳电池监测技术的质变，即由被动监测电压到主动测试电池内部状态。内阻巡检一方面可以监测圣阳蓄电池的电压、电流、温度等运行参数，另一方面可以通过内阻的监测及时发现圣阳蓄电池的健康程度。


在线内阻测试技术难度大，各厂家的具体实现技术各有特点，其内阻准确度和抗*能力差别也很大。内阻实时在线监测的方法归为两类：直流放电法、交流法。


a.直流放电法


直流法是以在瞬间大电流放电(70A)测量圣阳电池电压降，由此得到圣阳蓄电池的内阻，并通过蓄电池内阻变化的情况分析圣阳蓄电池落后情况或失效趋势，同时并辅以电压、圣阳电流等运行参数的监测，是目前比较良好的监测技术。


直流法存在的不足之处：


a) 采用大电流的放电，对圣阳蓄电池性能会带来一定的损害;如果测量频度较大，则这种损害又会累积;


b) 直流法只能测量圣阳蓄电池内阻中的欧姆阻抗，对较化阻抗则无法测量。判断圣阳蓄电池的失效、落后是不充分的;


c) 同圣阳蓄电池的连线需10平方毫米以上，连线方式要求较高。放电器及连线的可靠性要求要高。


b.交流法


近几年随着数字信号处理技术的发展，使有效地消除其他电磁信号*成为可能，突破性解决交流法在实际应用中的难题，从而使该方法在实际工作得以应用。


交流法就是向蓄电池注入一定频率的交流信号，由于圣阳蓄电池内部存在阻抗，然后测量其反馈的电流信号，进行信号处理，比较注入信号与反馈信号的差异，从而测得圣阳蓄电池内阻。


交流法特点：


a)由于*放电，避免了大电流放电对圣阳蓄电池性能的损害。


b)由于*使圣阳蓄电池脱机或静态，避免了系统安全性的隐患，真正实现实时在线测量。


c)交流法同时测量圣阳蓄电池的欧姆阻抗和较化阻抗，使对圣阳蓄电池健康度的分析更加真实、可靠。


d)由于没有负载，其成本大大减少。

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