科士达蓄电池6-FMH-150 科士达铅酸蓄电池

科士达蓄电池充电前，请务必查阅所使用的充电器使用说明书。除了遵循充电器制造商的操作说明外，还需遵守以下预防措施：
必须佩戴适合的眼部、面部和手部防护设备。
必须在通风良好的地方进行充电。
将连接线连接至蓄电池前，将充电器和定时器旋至OFF，避免连接时产生危险的火花。
请勿给明显损坏或冻结的蓄电池充电。
将充电器连接至易事特蓄电池时：红色正极（+）连接至正极一端（+），黑色负极（—）连接至负极一端（—）。若蓄电池仍安装在汽车中，请将负极连接至发动机缸体作为接地线。并确保关闭点火装置和所有电器配件。（如汽车有正极接地线，请将正极连接至发动机缸体）。
确保连接到科士达蓄电池的充电器没有损坏、磨损或松动的迹象。
设定计时器，打开充电器，并慢慢提高充电速率直到达到您所需的安培值。
若科士达蓄电池发热，或产生强烈的气体，或喷出电解质，请降低充电速率或暂时关闭充电器。
移除连接线之前请务必保证将充电器旋至OFF，以防止产生危险的火花。
科士达蓄电池日常维护及保管方面是如何运用的？
关于保管
1．保管时请注意温度不要**过-20℃～+40℃范围
2．保管科士达电池时必须使电池在完全充电状态下进行保管。由于在运输途中或保存期内因自放电会损失一
部分容量，使用时请补充电。
3．长期保管时，为弥补保管期间的自放电， 请进行补充电。
在**过40C条件下保管时，对电池寿命有很坏影响，请避免！
4．请在干燥低温，通风良好的地方进行保管。5．如在保管或转移过程中电池包装不慎被水淋湿，应立即除掉包装纸箱，以避免被水打湿的纸箱成为
导体造成电池放电或烧坏正极端子。
日常维护
1．定期对电池进行检查，如发现有灰尘等外观污染情况时，请用水或温水浸湿的布片进行清扫。不要
用汽油、香蕉水等或油类进行清洗，另外请避免使用化纤布。
2．浮充时，电池充电过程中总电压或指示盘上电压表的指标值偏离下表所示基准值时（±0.05V/单
格）应调查原因并作处理。

深圳科士达科技股份有限公司周三在全景网互动平台上回答投资者提问时介绍，由于铅酸蓄电池的综合性价比优势目前是其他类型电池无法比拟的，公司短期内不会考虑锂电池替代铅酸蓄电池作为公司UPS配套电池。
    下面我们对锂电池于铅酸蓄电池的优缺点做一下比较：
锂离子电池 VS  铅酸蓄电池 
1.可充电电池（碱性蓄电池——铅酸蓄电池） 
2.循环使用寿命（1200～2000次 ——500～900次） 
3.比能量（150W·h/kg——40W·h/kg） 
4.充电时间（ 2～4h——快充3～6h（快速充电技术也尚未成熟） 慢充在8h以上） 
5.充放电电能效率（锂离子电池充放电电能转换效率可大于97%——铅酸蓄电池充放电电能量转换效率约为80%左右） 
6.价格（较高 24V/10Ah价格：750～1200元 ——较低 24V/12Ah价格：200～300元） 
7.体积 （体积小 锂离子电池的体积是铅酸蓄电池体积的2/3 ——体积大） 
8.重量 （重量轻 只有铅酸蓄电池的1/3～1／4 ——重量重 ）
9.续航里程（动力——环保） 
10.生产及使用中均无污染（生产中有污染——铅酸蓄电池中存在着大量的铅，在废弃后若处理不当，将对环境产生污染）。 
11.锂离子电池（以恒流转恒压方式进行充电——锂电池易受到过充电、深放电以及短路的损害） 
12.充电与维护（复杂，维护成本高——简单，维护成本低 提供的开路）
13.电源（提供的开路电源小，串联较多——提供的开路电源大）
首先，在本系统中单节科士达蓄电池的充电是独立进行的，在每个充电模块完全可以结合每节深圳科士达蓄电池的运行参数及运行状态科学的对每解蓄电池进行充放电，避免了因蓄电池参数不一致引起过充电，欠充电，以及过放电等问题的发生，保证了电池的使用寿命。
　　其二，在本系统中，每节科士达电池的检测和充电处于同一模块中，**的结合在一起。一方面电池检测部分可以通过控制充电部分轻易实现电池电压、内阻的检测。另一方面充电部分又可以根据检测单元测得参数（包括单电池内阻、电压、温度、PH值）对电池进行合理的充电。真正实现了按蓄电池充电曲线结合其运行状态进行管理的思路。
　　其三，我们知道现在小容量高频开关电源的实现是很*的，对器件和工艺不需要很高的要求。同时也具有很高的可靠性。大家可以对比一下在方案一中以现今普遍采用220V/10A模块比较，其输出功率为电压280V*10A=2800W，而在蓄电池容量**过800AH系统中我们还需要采用输出电流为20A的模块，其输出功率更高达5600W，大的输出容量自然对高频器件和制造工艺提出了更高的要求，同时使可靠性降低。
科士达蓄电池直流系统的异常运行现象分析
1.科士达蓄电池直流母线电压过高或过低
(1)故障现象：音响信号“警铃”响;直流母线故障”光字牌亮;直流母线电压指示偏离允许值。
(2)故障处理：
1)检查电压监察装置的电压继电器动作是否正确。
2)观察充电器装置输出电压和直流母线绝缘监视仪表显示，或用万用表测量母线电压，综合判断直流母线电压是否异常。
3)调整充电器魄输出使直流母线电压和浮充电流恢复正常。
4)若直流母线电压异常，系充电器装置故障引起，则应停用该充电器，倒换为备用充电器运行。
2.科士达电池直流系统接地
(1)故障现象：音响信号“警铃”响;“直流母线故障”光字牌亮;直流系统绝缘监视装置的“绝缘降低”指示灯亮;测量直流母线正、负极对地电压，较不平衡。
(2)故障处理：为防止一点接地后又出现另一点接地，引起保护误动或拒动，或造成两较接地短路，烧坏蓄电池，故必须*消除直流系统一点接地故障。寻找接地点的方法、
原则和顺序如下：
1)寻找接地点的方法。采用瞬时停电法寻找接地点，即瞬时拉开某直流馈线的开关，又*合上(切断时间不**过3s)。拉开时，若接地信号消失，且各较对地电压指示正常，则接地点在该回路电。
2)寻找接地点的原则。①对于双母线的直流系统，应先判明哪一母线发生接地;②按先次要负荷后重要负荷、先室外后室内顺序检查各直流馈线，然后检查科士达蓄电池、充电设备、直流母线;③对次要的直流馈线(如事故照明、信号装置、合闸电源)采用瞬停法寻找，对不允许短时停电的重要馈线(如跳闸电源)，应先将其负荷转移，然后再用瞬停法寻找接地点。

科士达蓄电池
(1)保持适当的环境温度。影响蓄电池寿命的重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要求的环境温度是在20℃～25℃之间。虽然温度的升高对电池放电能力有所提高，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦**过25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩短一半。目前UPS所用的蓄电池一般都是阀控式密封铅酸蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在电池生产厂家要求的环境下才能达到。达不到规定的环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。另外，环境温度的提高，会导致电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围环境温度升高，这种恶性循环，会加速缩短电池的寿命。
(2)定期充电放电。UPS电源系统中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制计算机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜**过UPS额定负载的60％。在这个范围内，蓄电池就不会出现过度放电。
UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态，时间长了就会造成电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。因此，一般每隔2～3个月应完全放电一次，放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。
(3)利用通讯功能。目前，绝大多数大、中型UPS都具备与微机通讯和程序控制等可操作功能。在微机上安装相应的软件，通过串/并口连接UPS，运行该程序，就可以利用微机与UPS进行通讯。一般具有信息查询、参数设置、定时设定、自动关机和报警等功能。通过信息查询，可以获取市电输入电压、UPS输出电压、负载利用率、电池容量利用率、机内温度和市电频率等信息；通过参数设置，可以设定UPS基本特性、电池可维持时间和电池耗尽告警等。通过这些智能化的操作，大大方便了UPS及其蓄电池的使用管理。
(4)及时更换损坏的电池。目前大中型UPS配备的蓄电池数量，从3只到80只不等，甚至更多。这些单个的电池通过电路连接构成电池组，以满足UPS直流供电的需要。在UPS连续不断的运行使用中，因性能和质量上的差别，个别电池性能下降、储电容量达不到要求而损坏是难免的。当电池组中某个或某些电池出现故障时，维护人员应当对每只电池进行检查测试，更换损坏的电池。更换新的电池时，应该力求购买同一厂家同一型号的电池，禁止密封电池和非密封电池、不同规格的电池混合使用。
科士达蓄电池 
【科士达蓄电池使用维护注意事项】
进行电池使用和维护时，请用绝缘工具。电池上面不可放置金属工具；请勿使用任何清洗电池；切不可拆卸密封电池的安全阀或在电池中加入任何物质；请勿在电池组附近吸烟或使用明火；电池放电后，应在24h内对电池充足电，以免影响电池容量；储存中蓄电池性能会退化，宜尽早使用；所有的维护工作必须由人员进行。
1）普通蓄电池；普通蓄电池的较板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格*；缺点是比能低、阳光蓄电池使用寿命短和日常维护频繁。
2）干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，等过20—30分钟就可使用。
3）免维护蓄电池：免维护电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护：种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护（添加补充液）；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液. 　铅酸电池有2伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏等系列，容量从200毫安时到3000安时。vrla电池是基于agm（吸液玻璃纤维板）技术和钙的可充电电池，具有优越的大电流放电特性和**长的使用寿命。

正极板化成完成后，从化成槽取出较板，可直接摆放到较板架上，也可用卡板或容器盛  ’放运到位置，有的工艺要求水洗，然后摆放在较板架上；科士蓄电池有的直接摆到较板架上，较板之间的间距为1-5mm，然后淋洗。之后将较板架放人干燥窑巾，干燥窑有加温装置，一般热源是蒸汽或电，内部有循环风系统，外部有抽湿系统。较板的摆放，顺着较板板面方向要与干燥窑的循环风的风向相同，科士达电池目的是循环风通过较板之间的间隔，带走湿气，使较板干燥。
    干燥窑的干燥温度在80-90~C，温度高可导致正极板的热钝化，特别是干荷电极板，一定要避免热钝化的产生。  —般干燥时间为20h，每天—·个循环。根据设备的情况设置循环风和排湿的参数。正极板干燥要注意在升温和降温时要平缓。避免因干燥窑某些部位过快干燥，深圳科士达蓄电池某些部位过慢干燥造成的不一致现象。
现在很多设备都需要在工作的时候使用到科士达蓄电池,但是科士达电池的生产厂家认为大家肯定都知道蓄电池是有一定的使用寿命的,如果过了这个使用寿命还在使用的话,那么该蓄电池的工作性能就会有所下降了,所以为了能够避免大家需要使用蓄电池的时候,它没有电了这样的情况频繁发生,我们建议大家使用了两年的蓄电池可以去厂家那里去检查一下,如果他们说已经无法使用了的话,那么大家是尽快更换成新的深圳科士达蓄电池,这样你才可以保证正常使用它,如果你的蓄电池是使用在汽车上面的话,那么你需要记住,你的汽车上面使用的蓄电池如果是原装电池的话,那么使用寿命一般是在3年以上的,差不多到了三年以后大家就可以去更换新的蓄电池了,后三足离心机的生产厂家告诉大家更换了蓄电池以后,普通的蓄电池寿命只有2~3年,到了时间就需要及时更换新的蓄电池! 
在使用不间断电源系统的过程中，人们往往片面地认为蓄电池是免维护的而不加重视。然而有资料显示，因蓄电池故障而引起UPS主机故障或工作不正常的比例大约为1/3。由此可见，加强对UPS电池的正确使用与维护，对延长蓄电池的使用寿命，降低UPS系统故障率，有着越来越重要的意义。除了选配正规蓄电池以外，应从以下几个方面入手正确地使用与维护蓄电池：
(1)灰尘带入机内沉积、当遇空气潮湿时会引起主机控制紊乱造成主机工作失常，并发生不准确告警，大量灰尘也会造成器件散热不好。一般每季度应彻底清洁一次。其次就是在除尘时，检查各连接件和插接件有无松动和接触不牢的情况。
(2）虽说储能科士达蓄电池组都采用了免维护电池，但这只是免除了以往的测比、配比、定时添加蒸馏水的工作。但外因工作状态对电池的影响并没有改变，不正常工作状态对电池造成的影响没有变，这部分的维护检修工作仍是非常重要的，UPS电源系统的大量维修检修工作主要在电池部分。
储能电池的工作全部是在浮充状态，在这种情况下至少应每年进行一次放电。放电前应先对科士达电池组进行均衡充电，以达全组电池的均衡。要清楚放电前电池组已存在的落后电池。放电过程中如有一只达到放电终止电压时，应停止放电，继续放电先消除落后电池后再放。
核对性放电，不是首先追求放出容量的百分之多少，而是要关注发现和处理落后电池，经对落后电池处理后再作核对性放电实验。这样可防止事故，以免放电中落后电池恶化为反较电池。
平时每组电池至少应有8只电池作标示电池，作为了解全电池组工作情况的参考，对标示电池应定期测量并做好记录。
日常维护中需经常检查的项目有：清洁并检测电池两端电压、温度；连接处有无松动，腐蚀现象、检测连接条压降；深圳科士达蓄电池外观是否完好，有无壳变形和渗漏；较柱、安全阀周围是否有酸雾逸出；主机设备是否正常。
免维护电池要维护，不是什么无稽之谈，应从广义的维护立场出发，做到运行、日常管理的周到、细致和规范性，保证设备（包括主机设备）保持良好的运行状况，从而延长使用年限；保证直流母线经常保持合格的电压和电池的放电容量；保证电池运行和人员的安全可靠。这就是电池维护的目的，也是电池运行规程中包括的内容和进行规则。
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