南都蓄电池2V1500AH 南都免维护蓄电池

南都铅酸免维护蓄电池的标准容量在摄氏25度的环境温度下得以体现，气温每低于25度一度其容量就会下降百分之一，这是铅酸蓄电池的共性。温度降低，扩散系数减少，扩散速度慢，同时内阻增加，因而电池容量下降。免维护蓄电池上面有一个电眼我们可以通过电眼来检测蓄电池电解液比重显示不同的颜色，供用户大约判断蓄电池工作状态，例如，绿色蓄电池满电，红色表示蓄电池需要充电。
       蓄电池怕低温，低温环境下蓄电池容量比常温时的电容量低得多。在温暖地方正常使用的蓄电池到寒冷的地方会突然没有电。因此，在寒冷季节来临之前，应检查电解液高度。如果需要应补充蓄电池的电解液，调整好电解液比重，并检查其存电情况，必要时充电。同时清洁蓄电池接线束，并涂上油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。
  免维护蓄电池冬天电不足的原因主要有以下两点：
  一、电解液不易扩散，两较活性物质的化学反应速率变慢。
  二、电解液之阻抗增加，电瓶电压下降，蓄电池的容量会随蓄电池温度下降而减少。
  所以电池冬季比夏季的使用时间短，特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使的实际使用时间显著减短。若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提高其温度。
1.      浙江南都蓄电池应用在直流浮充供电系统中
现在的直流供电系统都是由莆电池与整理器并联构成的直流浮充供电系统。当交流电源中断时，蓄电池是支持通信系统工作的后备电源。市电正常时，则由市电单独供电，与蓄电池并联的整流器对蓄电池进行浮充，浮充电流主要用于补偿蓄电池的自放电能量损失。蓄电池在交流电源停电放电时，输出电流应满足通信设备忙时的电流、输出电压应满足通信设备对基础电源的电压要求，黹电池的后备供电时间，主要由通信电源系统在设计时参考当地的市电类别确定。与整流器并联使用的蓄电池一般均采用江苏理士固定型大容量铅酸蓄电池。固定型大容量铅酸蓄电池相比于移动型电池的特点是放电时间长，通常放电时间在0.58h左右，所以更要注重GNB蓄电池的维护和保养。
同时，在蓄电池与整流设备并联构成直流浮充供电系统中，蓄电池还起到平滑滤波、抑制噪声的作用。因为蓄电池是理想的直流电源，相当于一个容量很大的“电容器”,对纹波电压具有平滑滤波作用，过去的实践，含有蓄电池的直流浮充供电系统，其输出噪声的衰减为不含蓄电池时的1/10以下。
2.应用在不间断电源系统中
应用在不间断电源系统中，和上述一样，具有市电中断后的后备供电作用。在市电中断时，逆变器将蓄电池的肓流储能通过逆变电路转变为交流电输出,以保证交流电源的不间断供给。另外，一般在“在线式”不间断电源系统中，当市电正常时，由整流器与蓓电池并联后作为不间断电源逆变器的输入电源，这样较大地提高了不间断电源系统交流输出的稳定性和供电质量。一般应用于中小容a不间断电源的蓄电池后备供电时间较短，通常在15-30min左右，那么如何延长UPS电源的使用时间，需参考江苏理士UPS电源电池维护技巧。
3.应用在油机发电机等系统中
蓄电池还应用在油机发电机、交流配电控制等系统中，用作相应系统的启动电源或驱动电源。在中、小型柴油发电机组系统中。均采用莆电池作启动电源。由于油机发电机组启动时间很短，一般在4Os左右，因此要求使用具有高速率大电流放电的移动型蓄电池，电压有丨2V、24V等。在交流配电控制系统中，应用的蓄电池电压可达110V或更高。
问：南都蓄电池 智能化机房蓄电池?
 提高前辈的出产技术和*特的加工原材料使双登蓄电池拥有**的深放电性，具有**长的服务寿命，不仅如斯， 设计、厚较板技术以及胶体电解质配置灌加工艺，使其可适应苛刻的高低温环境等恶劣前提。
蓄电池的主要潜力在于实现各应用领域垄断化，21世纪数据和IT行业不断完善，成为历史新热潮，在促进产业蓄电池应用的同时为用户提供电力行业的解决方案；南都蓄电池的发展方向则是继承完善Dryfit胶体技术，电池的不乱性和深放电性，更新电解液密度及分层，减缓对电池板栅侵蚀度从而达到更长的浮充寿命和使用寿命。

南都阀控密封免维护蓄电池1971年， 南都蓄电池公司发明了吸液式**细玻璃棉隔板 (Absorbent Glass Mat)技术，即阀控式蓄电池(VRLA)的 AGM 技术。该技术从实践上解决了电池内部氧气的复合循坏问题，使铅酸蓄电池实现了 100 多年来的密封、不漏液的梦想，结束了铅蓄电池开口的时创了铅蓄电池发展历史上的一个新的里程碑。双登阀控式密封免维护蓄电池，利用吸附式 AGM 隔板和气体再化合原理，充电过程产生的氧气，可以在电池内部再化合为水，且采用密封结构，解决了电池漏酸、腐蚀、维护问题，电池性能大大提高。
双登阀控密封蓄电池可以任意位置安装，由于没有酸雾溢出，不污染环境，双登蓄电池可以与电子元器件安装在一起，不需要单独的电池房间。另外，蓄电池寿命可长达 20年。阀控密封蓄电池的另一种结构是利用二氧化硅与稀硫酸形成凝胶电解液，使电解液成不流动状态，达到与 AGM 同样的效果，即胶体电池。
南都蓄电池完全放电之后没有及时充电，会导致电池亏电现象，下次再使用的时候不能正常充上电，所以要在电池放电以后应立即充电。
一个带负载放电至低电状态的电池，在放电后72小时内必须重新充电，以避免电池损坏，如果很长时间没有充电，会导致较板的氧化，也是大量的晶体或固化的硫酸铅留在电池金属较板上，常用的充电方法将很难或者不能使硫酸铅重新分解，会导致电池的过早的损坏。
南都蓄电池自行放电原因及排除
充足电的蓄电池长时间放置不用，会逐渐损失电量，这种现象称为目行放电。对于充足电的蓄电池，如果每昼夜容量下降不大于2％，就是正常的自放电，**过2％就是有故障了。 
自行放电的原因主要有：
①电解液不纯，杂质与较板之间以及沉附于较板上不同杂质之间形成电位差，通过电解液产生局部放电；
②蓄电池溢出的电解液堆积在盖板上，使正负极桩形成通路；
③较板活性物质脱落，下部沉淀物过多使较板短路；
④电池长期放置不用，硫酸下沉，下部比重较上部大，较板上下部发生电位差引起自行放电等。
以下必须人员操作：发生自放电故障后，应倒出电解液，取出较板组，抽出隔板，再用蒸馏水冲洗较板和隔板，然后重新组装加人新的电解液重新充电。
南都阀控式密封免维护蓄电池采用铅铝合金板栅及优良AGM隔板，阀控式密封免维护设计，防渗漏设计，耐过充，耐过放，寿命长，内阻小，性能优良。广泛使用于移动或固定设施作为备用电池电源。
1、维护简单：由于充电时大力神蓄电池内部产生的气体基本被较板吸收还原成电解液，几乎没有电解液减少现象，不需要像一般电池那样补水和均充电，维护简单。（但有必要进行定期检查电压及外观）
2、优异的循环使用特点：由于采用*特的设计，DYVINITY中密电池具有很强的深放电循环能力和抗阻挡层能力，电池在多次循环使用后，容量不会明显衰减。特别适用于边远地区，供电能力差和停电频繁地区。
3、安全性能优越：由于过充电操作失误，造成产生过多的气体时可排出，避免电波破裂。
4、自放电极小：使用铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小，可以长期保存。
5、寿命长、经济性好：使用耐腐蚀性好的特种铅钙合金制成的板栅，拥有较长的浮充寿命。正常浮充电时产生的气体可以很好地被吸收、所以正常情况下，不会因电解液减少出现容量降低现象。
隔板能保持住电解液，同时用强力压紧正极活性物质，防止活性物质脱落，所以寿命长；另外深放电时也有较长循环寿命，是一种很经济的蓄电池。
6、内阻小：内阻越小，电池大电流放电特性越好。
7、深放电后有优良的恢复性能：把电池和负载连接在一起长期放电对电池不利，但万一出现这种情况，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。
8、贫液式结构：电解液被吸收于的隔板中、保持不流动状态，所以正常操作情况下，双登蓄电池即使卧放也可使用（卧放**过90度以上不能使用）
 阀控式蓄电池我们已经了解的很透彻了，也知道我们生活中哪些方面有运用到蓄电池，那么对于双登蓄电池工作原理你知道多少呢?这里小编给大家具体的介绍一下大力神蓄电池的工作原理。
阀控式蓄电池在开路状态下，正负极活性物质 和海绵状金属铅与电解液稀硫酸的反应都趋于稳定，即电极的氧化速率和还原速率相等，此时的电极电势为平衡电极电势。当有充放电反应进行时，正负极活性物质 和海绵状金属铅分别通过电解液与其放电态物质硫酸铅来回转化。基本的电极反应式为Pb+PbO2+2H2SO4 2PbSO4+2H20。
阀控式南都蓄电池充电过程：蓄电池将外电路过来的电能转化为化学能储存起来。此时，负极上，硫酸铅被还原为金属铅的速度大于硫酸铅的形成速度，导致硫酸铅转变为金属铅;同样，正极上，硫酸铅被氧化为PbO2的速度也，正极转变为PbO2。
   在蓄电池充电的后期，正负极都分别有气体析出，通常认为，正极充电至其满荷电量的70%时有氧气析出，而负极充电至90%时有氢气析出，VRLA电池在设计上就是要让氢气尽可能不析出，充电后期析出的氧气也尽可能使其内部复合，避免氧气损失，并且即使氧气排除，也通过安全阀中的滤酸片减少酸雾等的析出，避免电解液损失

通信后备南都蓄电池质量是通信网络供电不间断的重要**，是整个通信电源设备供电**，保证通信网络正常运行的后一道防线。根据蓄电池特性和维护要求，蓄电池放电容量测试工作是必不可少的。本文论述了当前两种蓄电池放电容量测试技术的利弊，提供了一种创新性的全在线蓄电池放电安全节能技术，为解决业界几十年来蓄电池放电测试的安全隐患问题进行有益的探索。
　　1、当前电池放电技术分析
　　1.1离线式放电法技术分析
　　(1)将其中一组赛特电池脱离系统后，一旦市电中断，系统备用电池供电时间明显缩短，何况此时尚不清楚另一组在线电池是否存在质量问题，此放电方式事故风险性高。如要用此方式放电，建议提前启用发动机组，并确保发电机组、开关电源等设备能正常运行，保证安全;
　　(2)离线放电结束后的电池组与在线电池组间存在较大电压差，若操作不当将引起开关电源和在线电池组对离线放电后的电池组进行大电流充电，产生巨大火花，易发生安全事故。用此方式放电，需要配备一台整组智能充电机，对该离线电池组先充电恢复后再并联回系统，以解决打火花问题，这样将使系统更长时间处于单组供电状态，事故风险高。另通过调整整流器输出与被放电的电池组电压相等后进行恢复连接。上述操作一定要谨慎操作;
　　(3)此放电方式操作时既要脱离电池组的正极，又要脱离电池组的负极，尤其是脱离电池组负极时需要特别小心，操作不当引起负极短路，将造成系统供电中断，导致通信事故的发生;
　　(4)此方式是将电池通过假负载以热量形式消耗，浪费电能，影响机房设备运行环境，需要维护人员时刻守护以免高温引发事故。
　　1.2在线评估式放电法技术分析
　　(1)调整整流器输出电压至保护低压值(如46V)，使所有后备电池组直接对实际负荷进行放电至整流器输出电压保护设置值。由于现网系统设备绝大多数电池配置后备供电时间为1～4h，放电电流大，应考虑电池组至设备供电回路压降及设备低压工作门限，以及保证系统供电安全，在线评估式放电其调整整流器输出电压不允许过低(如46V)，放电深度有限，对实际负载的放电时间掌握比较困难，评估电池容量难以准确，对电池性能测试有不确定因素存在，从而对保持电池组活性这一放电测试目的难以达到维护预期工作效果;
　　(2)如果两组电池都有失容或欠容、落后等质量问题，当其放电至整流器输出保护值的时间，不易被维护人员及时发现，此时可能后备电池容量所剩无几，存在高风险。在此情况下，此放电方式比离线放电方式安全性更低;
　　(3)由于放电深度有限，对保持电池组的活性这一放电测试的目的无法达到，更为关键的是在全容量放电的实践中我们经常发现有些电池组在放电前期表现正常，但到中后期，有些落后电池才开始逐步暴露出来。这一部分落后单体，于此放电方式的深度不够而没有被发现。所以我们称此放电方式为在线评估式，它只能大致评估电池组性能，或检测此电池组可以放电至此保护电压的时间长短，而无法进一步检查除此时间外究竟还能放电多长时间;
　　(4)组间电池放电电流不均衡。各组电池将根据自身情况自然分摊系统的负荷电流来放电，落后电池组，内阻大，分摊电流小，而健康电池组，内阻低，分摊电流大，造成某些落后电池因放电电流不够大而无法暴露出来的现象，达不到我们进行放电性能质量检测目的。
　　综上所述，在中心机房蓄电池必须定期进行容量测试的需求下，目前两种容量测试方法，各有特点又各有弊端，离线放电方法虽然可以达到蓄电池容量测试的目的，但是工作量太大，系统安全性偏低，而在线评估式放电方法虽然工作量比较小，但是系统安全性低，达不到蓄电池容量测试的目的，潜在的安全隐患大。因此，当前的蓄电池容量测试方法必须改革，现将引入一种全新的、科学的容量测试技术——全在线放电技术，以使电池放电容量测试达到预期维护质量检测效果，电池放电维护操作简便安全，提高了维护工作效率易得到有效的落实。
　　2、全在线放电技术分析
　　全在线放电技术指被测电池组通过串接电池组全在线放电测试设备提升在线供电电压，以自动稳流或恒功率控制输出，使被测电池组对在线负载设备进行供电，实现被测电池组恒电流放电测试或恒功率放电测试，达到安全节能维护效果。
　　被测电池组的全在线放电原理分析：在被测电池组的正极串联电池组全在线放电设备，使被测组电池所在支路的电压略高出整流器输出或另一组电池的电压，这样就能使该组电池对实际负荷进行放电，在其放电过程被测电池组电压随着放电时间的变化(延长)而变化(逐渐下降)，通过全在线放电设备进行自动电压补偿调整，保证被测电池组始终保持恒定的电流或恒定的功率进行放电，当电池组放电终止电压、容量、时间和单体电压达到我们预期所设置的放电门限值时，完成放电测试。实现该电池组在线放电测试目的和预期维护效果。
铅酸蓄电池的报废原因大致可分为三种：一种是由于经常性地在缺水情况下过充电或过放电严重所造成的。如日夜行驶的出租车，其电池常在缺水的情况下还工作，行驶中发电机对其浮充，引起电池发热，较板弯曲短路电池报废；电池在过充的情况下，电解液会升温，严重时会象沸腾一样，上下翻滚的电解液冲刷着较板，会使其铅粉脱落，时间久了，脱落的铅粉越积越高，等高到碰铅板时就把较板短路了，从而使电池报废。传统的带硫酸溶液的铅酸蓄电池在车辆行驶的过程中其溶液不断冲刷较板，也*造成较板铅粉脱落，这种报废的电池是没法修理的，从出租车上报废的电池有90%以上是修不了的。*二种是伪劣产品电池、翻新电池，不按国家标准生产的杂牌电池。这种电池的较板及溶液都是较次品，本身谈不上质量，在新的时候能给出些电能，但本身不能维持多久，因此报废就无法救了。*三种情况是全密封的铅酸蓄电池，这种电池两个较板之间夹着隔离板，如羊毛毡之类的东西，它吸满了电解液。这种电池较板不会受冲击而脱落，其报废的原因，常是因为较板上发生“不可逆的硫化”现象所造成的，这种在较板上产生的白色硫酸铅结晶，使较板的有效面积越来越小，从而使电池容量越来越小，也就是说原来充一次电能使电动自行车跑40公里，后来只能跑20公里，后1公里也跑不了，只能报废了。

南都蓄电池  的储存是有很多讲究的，如果储存不当的话就会严重缩短蓄电池的使用寿命甚至是直接报废。那么，对于用户来说，适当地了解一些蓄电池的储存常识还是很有必要的。
首先，蓄电池不管是未开封的还是用过一段时间之后需要停止使用数月以上的都要将其存放在特定的地方，一般来说，蓄电池的存放都要有的仓库。仓库的要求比较多，不是所有的仓库都适合用来蓄电池，因为蓄电池是比较的产品。
其次，用来存放蓄电池的仓库必须要有良好的通风条件，因为蓄电池内部的液体是比较*挥发的，如果周围的环境比较湿润潮湿的话，空气中的杂质*跟液体发生反应，从而导致液体的实效，也就会影响蓄电池的使用性能。
后，蓄电池储存仓库要安装温度计和空调，这是为了保证室内的温度维持在25℃左右，这个温度是比较利于蓄电池储存的。而且空调可以设置成恒温状态。同时每天都要查看室内是否是干燥的，但是干燥并不是意味着蓄电池可以在阳光下直晒。
1．  电池漏液
常见的漏夜现象：
一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成，二是安全阀渗酸漏液；三接线端处渗酸漏液；四其他部位出现渗酸漏液。检查与处理方法：
先作 南都蓄电池外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖板查看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀检查电池内部有无流动的电解液。完成上述工作之后，若未发现异常，因做气密性检查（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，若有则说明是生产原因。充电过程中，有流动的电解液应将其抽尽。
2．  变形
故障现象
 变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。这时，在正极先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极。在负极板上进行氧反应：
   2Pb+O2=2PbO+H2O+Q
   PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q
反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度，负极开始产生氢气。大量气体的增加是蓄电池内压**过开阀压，安全阀打开，气体逸出，终表现为失水。
   2H2O=H2+O2
随着 循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：
（1）  氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容***“通道”到达负极。
（2）  热容减小，在蓄电池中热容的是水。水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。
（3）  由于失水后蓄电池中**细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负板的附着力变差，内阻变大，充放电过程 发热量。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热。如散热量小于发热量即出现温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量，正极大量的氧气通过“通道”，在负表面反应，发出大量的热量使温度快速上升。形成恶性循环导致“热失控”，发生变形。
故障的检查和处理
一组电池（3只）同时变形，先作电压检查。如果电压基本正常。还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致。应着重检查充电器的充电参数。电压偏高（44.7V以上的）无过充保护或涓流转换电流偏低的，要求更换充电器。
3．  短路
故障现象
电池电压下降2的整数倍
故障的检查和处理
用万用表检测电池单格电压，短路电池报废
4．  断路
故障现象
充不进电，放不出电故障的检查和处理
用万用表检测电池电压，若为0，经打火无火花，充不进电，即为断路。断路电池报废
5．  反较
故障现象用万用表检测电池电压出现负植
故障的检查和处理先将电池放电至0伏，再用维护充电器将电池充满电
6．  不可逆硫酸盐化
　　1、故障现象
    较板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。较板硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。
　　2、故障的检查和处理
　产生较板不可逆硫酸盐化原因归结如下：
    （1）存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。
　　（2）放电后未对其进行及时充电。
　　（3）长时间处于欠充电状态。
　　（4）过放电。
　　（5）干涸或加入的电解液浓度过高
蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复。
　　盐化较轻者，对其进行一般的活化充电（即均衡充电），就可以恢复正常。具体方法如下：
  　恒压限流充电：阶段0.18C2A充电到2.7V/单格充电12-。
恒流电阶段：0.18C2A充电到2.4V/单格，*二阶段：0.05C2A充电5-12小时。
　　盐化较重者，需要对其进行“水疗法”充放电，才能恢复正常。具体方法为：先对蓄电池补加入纯水或密度为1.05g/cm3稀硫酸到富液状态，再以0.05-0.018C2A的电流充电20小时左右，抽尽流动液，再作容量试验。反复上述操作，直到电池容量恢复。
7．  单只落后
1、故障现象
    串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题，使用过程中总会有“落后”蓄电池存在。其原因是多种多样的，有生产原因，也有原材料的原因和使用的原因等。
2、故障的检查和处理
   首先将电池进行一般性的维护充电，然后用2小时率电流放电。放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的“落后”电池选出来给予处理。先补加1.050的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现，再继续充电12-15小时。充电时注意电池的温度不要**过50℃。充电结束后，静置0.5-4小时，重作2小时率放电。放电过程中，测量单格电压的数值，若放电时间达不到标准或者单格电压到了1.6V，放电时间与正常单格电池相差较大者（出厂三个月相差5分钟以上，6个月相差8分钟以上，9个月相差10分钟以上，13个月相差15分钟以上），则还需重复上述充放电程序操作，直到符合要求为止。
　　若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为0V左右低压，这种电池一般有短路存在，或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，无法修复，应作报废处理。对符合要求者可以继续使用的电池，但应在恒压15V/只的充电条件下，抽尽流动的电解液，擦干净电池表面，安上帽阀，用PVC（或氯仿）粘合剂将面板粘合好。
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