南都蓄电池6-GFM-200M 南都通信蓄电池

南都蓄电池被人们广泛使用,方便了人们给大家提高了工作效率。然而大家忽略一个重要的环节，就是对工作人员的培训，不正当的操作会对大家带来不必要的伤害。
南都蓄电池的使用和防护预防：
谨慎处理使用胶体电池。如果使用机械通风，特别注意的是 ：电池的周围组件必须要耐酸。请仔细阅读本文，以备产生不好的危害，而能及时处理。
实践双登蓄电池要在通风良好的地方储存和安装使用。如果电池外壳损坏，避免身体任何部位接触电池内部组件。必须穿戴防护服，对眼睛和面部防护进行安全保护。
呼吸防护：
正常情况下，没有要求。当硫酸雾浓度**过PEL，一定要安全使用NIOSH或MSHA核准的呼吸防护。以免对身体造成伤害.
防护手套：
在正常情况下，可以不用带防护手套，如果电池外壳损坏，就要使用橡胶或塑料耐酸长到肩膀的手套。
眼睛防护：
在正常情况下，眼部*保护和戴眼罩，如果是出现电池CAES损坏，就要预备好使用的工具化学或面罩。
紧急冲洗：
在处理水和硫酸溶液浓度大于1%的时候，预备好紧急洗眼器和可以淋浴的地方，还应必须提供足够无限的清水。对眼部及时进行仔细清洗.
所以说对工作人员的上岗培训是非常关键的，不经过培训的人员坚决不能上岗，这是对自己负责，也是对大家负责。
 双登蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。当蓄电池温度增高时，各活性物质的活度增加，正极析氧电位一下降，负极析氧电位也下降(负值下降)，因此，充电时充电反应速度快，充电电流大，充电时需要的充电电压较低。为防止过高的充电电压，应尽量降低双登蓄电池温度，保证良好散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。 
  双登蓄电池在低温情况下，各活性物质活度降低，其电极上的P溶解变得困难，充电时消耗P后很难得到补充，所充电电流大幅度下降，正极板在-20℃时充电接受电流仅为常温的70%，而负极充电受膨胀剂的影响，低温充电接受能力更低，-20℃的充电接受电流仅为常温下的40%。因此，低温条件下充电主要存在充电接受能力差、充电不足的问题，要求提高充电电压和延长充电时间。改善低温性能主要应从负极着手。低温使用时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸的产生，延长 双登蓄电池的使用寿命。 
免维护铅酸双登蓄电池快速充电的优越性主要体现于：
    (1)充电时间大为缩短，充电效率成倍提高
    按照常规充电法，刚投入使用的双登蓄电池的次充电需要72-100h，并要反复充放电几次才行，因为这样才能使较板活性物质全部还原为二氧化铅和海绵状铅，达到其额定容量。但是如果使用这方法进行普通充电，也需20h以上。而用快速充电器对新蓄电池进行初充电，不**过10h就可达到其额定容量，普通充电不多于3h。
(2)可以增加双登蓄电池的容量
    由于采用了快速充电技术，这不单单能去除较板周围产生的各种较化电压，同时也能使较板化学反应的深度增加，活性物质还原充分，从而使苦电池的容量有所。
(3)去硫化效果显著
    快速充电输出的是大电流脉冲，因此可使较板表面某些已经硫化而无法还原的物质激活，甚至可使某些因硫化而不能充电的圣阳蓄电池重新恢复使用。
(4)节约电能
 缩短充电时间的本身就节约了电能这是显而易见的。就以新的免维护双登蓄电池初充电为例，小电流慢充时，需消耗8倍于蓄电池容量的电能，才能完成初充电(还不包括几次充放电循环所消耗的电能)，而快速充电与之相比，只是消耗一半的电能。
1.先将双登蓄电池连同蓄电池盒一块取下，置于工作台上，卸下锁紧螺钉等。小心将蓄电池盒打开，用50W电烙铁将蓄电池连线从蓄电池端子上烫下，并立刻就用绝缘胶带将蓄电池端子包住，以防止短路事故;焊接蓄电池之间的连线时，可以焊下一个头，拿住接头，再焊另一个接头，焊下后将连线立即放到规定的地方，防止连线使蓄电池短路。  有些蓄电池在蓄电池安装时使用粘接剂等将蓄电池与蓄电池盒粘牢(一般采用不干胶)，需要用力拉蓄电池才能取出(但不得用力过猛)。若操作有困难，可对蓄电池略为加热，或用酒精等溶剂将粘接剂溶下，然后将蓄电池取出。后应将残余的垫片或粘接剂等清除干净，准备安装新蓄电池
2、检查  检查所有连线质量，同时检查保险座、充电插座，以及蓄电池引出线接触是否正常可靠，并紧固所有连接件。需要更换的应更换，并应重点考查其可靠性，不可靠者一律更换(包括蓄电池盒等)。
3、安装  按新双登蓄电池包装箱内说明书要求进行安装。
4、试用  经数次充放电使用考核正常后，方可投入正常运行
合理科学的使用你的双登蓄电池以及设备科学合理运行，从而达到理想使用寿命。很多用户在使用双登蓄电池的过程中，发现寿命与标注不符，实际上我们是按照科学实验的方式标定的使用寿命，但是有些用户使用的方式方法不对，如造成输出短路等，导致了电池寿命的严重缩短，所以我们向大家普及下实用的使用建议。
南都蓄电池的设计寿命是在8年左右的，正常使用的话是跟自己是否有保养维护有关的，主要有维护方法、工作环境温度、工作环境温对双登蓄电池影响较大，因为环境温度过高，会使电池产生气体，环境温度过低，会使电池充电不足。都会影响蓄电池的寿命。双登蓄电池的使用环境温度在 25 ℃之间。使用环境和合理有效的维护是保护蓄电池寿命的有效保证。通常都能达到5年左右了，双登蓄电池价位、质量各方面都不错，备受许多用户的关注。
因此，要科学使用双登蓄电池，加强对双登蓄电池的使用维护和保养，养好良好习惯，加强问题排查，早发现、早避免、早维护。
我们发现，用户在使用双登蓄电池时，普遍缺乏经常的维护和准确的检测手段，这为双登蓄电池的正常供电埋下了重大安全隐患，有很多用户都是事故发生时，才知道是电池出现故障无常供电了。
对于蓄电池的充放电缺乏记录及，双登蓄电池运行情况不明。
1、由于没有良好的手段以及管理，蓄电池的使用者对于蓄电池运行情况缺乏足够的了解，特别是对于蓄电池历史数据的整理以及分析。而这些数据的整理与分析需要较强的知识。
2、对于蓄电池性能状况不明，特别是UPS蓄电池是否具备瞬间大电流供电能力不了解?
3、对于蓄电池性能状况，如蓄电池的电压均衡性、当前容量，无法清楚实时了解。
4、缺乏温度补偿及环境温度的监测。
提高大力神蓄电池监测管理手段和水平，降低或杜绝蓄电池事故发生率，无疑对于用户具有很高的经济价值。提高蓄电池运行的安全可靠性，不仅可以有效延长蓄电池的使用寿命，也可以更加持久地为您创造经济效益。

现在人们在社会生活中几乎也离不开电池。按我国年消费电池70亿－80亿只计算，人均一年要消费5至6只电池。常使用电池的是寻呼机、手机、袖珍收音机、随身听、等。仅以寻呼机为例，目前全国寻呼机用户大约在4000万户左右，一个用户一年至少要用六七只电池，一年就消耗2．5亿只左右。
废电池污染及其处理已经成为目前社会为关注的环保焦点之一。国家环保总局科技标准司有关人士认为，随着我国电池的种类、生产量和使用量的不断扩大，废旧电池的数量和种类也在不断增加。废旧电池含有汞、铅、镉、镍等重金属及酸、碱等电解质溶液，对人体及生态环境有不同程度的危害。据了解，其中对人体健康和生态环境危害较大、列入危险废物控制名录的废电池主要有：含汞电池，主要是电池；铅酸蓄电池；含镉电池，主要是镍镉电池。
湖南省动力化学电源工程技术研究中心杨毅夫博士告诉笔者，尽管我国一些大型电池生产企业已经开始生产无汞电池，但是大量中小企业生产的仍然是含汞电池，因其价格*，应用面广，销售量相当大。铅酸蓄电池主要应用在汽车、电动自行车、通讯备用电源和应急电源等方面。而镍镉电池则普遍用于手机、电动工具、电动玩具等方面，是一种可充电电池。
有关资料显示，一节一号电池烂在地里，能使1平方米的土壤失去利用价值；一粒纽扣电池可使600吨水受到污染，相当于一个人一生的饮水量。在对自然环境威胁的几种物质中，电池里就包含了汞、铅、镉等多种，若将废旧电池混入生活垃圾一起填埋，或者随手丢弃，渗出的汞及重金属物质就会渗透于土壤、污染地下水，进而进入鱼类、农作物中，破坏人类的生存环境，间接威胁到人类的健康。
人体一旦吸收这些重金属以后，会出现哪些病症呢？据有关介绍，汞是一种毒性很强的重金属，对人体**的破坏力很大，上世纪五十年代发生在日本的**中外的水俣病就是由于汞污染造成的。目前我国生产的含汞碱性干电池的汞含量达1％－5％，中性干电池的汞含量为0．025％，我国电池生产消耗的汞每年就达几十吨之多。镉在人体内较易引起慢性中毒，主要病症是、骨质软化、贫血，很可能使人体瘫痪。而铅进入人体后难排泄，它*肾功能、生殖功能。
们认为，由于电池污染具有周期长、隐蔽性大等特点，其潜在危害相当严重，处理不当还会造成二次污染。据杨毅夫博士介绍，我国沿海某省的一些农民在回收铅酸蓄电池中的铅时，因为回收处理不当，把含有铅和硫酸的废液倒掉，不仅造成了铅中毒，而且使当地农作物无法生长。

通信后备南都蓄电池质量是通信网络供电不间断的重要**，是整个通信电源设备供电**，保证通信网络正常运行的后一道防线。根据蓄电池特性和维护要求，蓄电池放电容量测试工作是必不可少的。本文论述了当前两种蓄电池放电容量测试技术的利弊，提供了一种创新性的全在线蓄电池放电安全节能技术，为解决业界几十年来蓄电池放电测试的安全隐患问题进行有益的探索。
　　1、当前电池放电技术分析
　　1.1离线式放电法技术分析
　　(1)将其中一组赛特电池脱离系统后，一旦市电中断，系统备用电池供电时间明显缩短，何况此时尚不清楚另一组在线电池是否存在质量问题，此放电方式事故风险性高。如要用此方式放电，建议提前启用发动机组，并确保发电机组、开关电源等设备能正常运行，保证安全;
　　(2)离线放电结束后的电池组与在线电池组间存在较大电压差，若操作不当将引起开关电源和在线电池组对离线放电后的电池组进行大电流充电，产生巨大火花，易发生安全事故。用此方式放电，需要配备一台整组智能充电机，对该离线电池组先充电恢复后再并联回系统，以解决打火花问题，这样将使系统更长时间处于单组供电状态，事故风险高。另通过调整整流器输出与被放电的电池组电压相等后进行恢复连接。上述操作一定要谨慎操作;
　　(3)此放电方式操作时既要脱离电池组的正极，又要脱离电池组的负极，尤其是脱离电池组负极时需要特别小心，操作不当引起负极短路，将造成系统供电中断，导致通信事故的发生;
　　(4)此方式是将电池通过假负载以热量形式消耗，浪费电能，影响机房设备运行环境，需要维护人员时刻守护以免高温引发事故。
　　1.2在线评估式放电法技术分析
　　(1)调整整流器输出电压至保护低压值(如46V)，使所有后备电池组直接对实际负荷进行放电至整流器输出电压保护设置值。由于现网系统设备绝大多数电池配置后备供电时间为1～4h，放电电流大，应考虑电池组至设备供电回路压降及设备低压工作门限，以及保证系统供电安全，在线评估式放电其调整整流器输出电压不允许过低(如46V)，放电深度有限，对实际负载的放电时间掌握比较困难，评估电池容量难以准确，对电池性能测试有不确定因素存在，从而对保持电池组活性这一放电测试目的难以达到维护预期工作效果;
　　(2)如果两组电池都有失容或欠容、落后等质量问题，当其放电至整流器输出保护值的时间，不易被维护人员及时发现，此时可能后备电池容量所剩无几，存在高风险。在此情况下，此放电方式比离线放电方式安全性更低;
　　(3)由于放电深度有限，对保持电池组的活性这一放电测试的目的无法达到，更为关键的是在全容量放电的实践中我们经常发现有些电池组在放电前期表现正常，但到中后期，有些落后电池才开始逐步暴露出来。这一部分落后单体，于此放电方式的深度不够而没有被发现。所以我们称此放电方式为在线评估式，它只能大致评估电池组性能，或检测此电池组可以放电至此保护电压的时间长短，而无法进一步检查除此时间外究竟还能放电多长时间;
　　(4)组间电池放电电流不均衡。各组电池将根据自身情况自然分摊系统的负荷电流来放电，落后电池组，内阻大，分摊电流小，而健康电池组，内阻低，分摊电流大，造成某些落后电池因放电电流不够大而无法暴露出来的现象，达不到我们进行放电性能质量检测目的。
　　综上所述，在中心机房蓄电池必须定期进行容量测试的需求下，目前两种容量测试方法，各有特点又各有弊端，离线放电方法虽然可以达到蓄电池容量测试的目的，但是工作量太大，系统安全性偏低，而在线评估式放电方法虽然工作量比较小，但是系统安全性低，达不到蓄电池容量测试的目的，潜在的安全隐患大。因此，当前的蓄电池容量测试方法必须改革，现将引入一种全新的、科学的容量测试技术——全在线放电技术，以使电池放电容量测试达到预期维护质量检测效果，电池放电维护操作简便安全，提高了维护工作效率易得到有效的落实。
　　2、全在线放电技术分析
　　全在线放电技术指被测电池组通过串接电池组全在线放电测试设备提升在线供电电压，以自动稳流或恒功率控制输出，使被测电池组对在线负载设备进行供电，实现被测电池组恒电流放电测试或恒功率放电测试，达到安全节能维护效果。
　　被测电池组的全在线放电原理分析：在被测电池组的正极串联电池组全在线放电设备，使被测组电池所在支路的电压略高出整流器输出或另一组电池的电压，这样就能使该组电池对实际负荷进行放电，在其放电过程被测电池组电压随着放电时间的变化(延长)而变化(逐渐下降)，通过全在线放电设备进行自动电压补偿调整，保证被测电池组始终保持恒定的电流或恒定的功率进行放电，当电池组放电终止电压、容量、时间和单体电压达到我们预期所设置的放电门限值时，完成放电测试。实现该电池组在线放电测试目的和预期维护效果。
铅酸蓄电池的报废原因大致可分为三种：一种是由于经常性地在缺水情况下过充电或过放电严重所造成的。如日夜行驶的出租车，其电池常在缺水的情况下还工作，行驶中发电机对其浮充，引起电池发热，较板弯曲短路电池报废；电池在过充的情况下，电解液会升温，严重时会象沸腾一样，上下翻滚的电解液冲刷着较板，会使其铅粉脱落，时间久了，脱落的铅粉越积越高，等高到碰铅板时就把较板短路了，从而使电池报废。传统的带硫酸溶液的铅酸蓄电池在车辆行驶的过程中其溶液不断冲刷较板，也*造成较板铅粉脱落，这种报废的电池是没法修理的，从出租车上报废的电池有90%以上是修不了的。*二种是伪劣产品电池、翻新电池，不按国家标准生产的杂牌电池。这种电池的较板及溶液都是较次品，本身谈不上质量，在新的时候能给出些电能，但本身不能维持多久，因此报废就无法救了。*三种情况是全密封的铅酸蓄电池，这种电池两个较板之间夹着隔离板，如羊毛毡之类的东西，它吸满了电解液。这种电池较板不会受冲击而脱落，其报废的原因，常是因为较板上发生“不可逆的硫化”现象所造成的，这种在较板上产生的白色硫酸铅结晶，使较板的有效面积越来越小，从而使电池容量越来越小，也就是说原来充一次电能使电动自行车跑40公里，后来只能跑20公里，后1公里也跑不了，只能报废了。

南都阀控密封免维护蓄电池1971年， 南都蓄电池公司发明了吸液式**细玻璃棉隔板 (Absorbent Glass Mat)技术，即阀控式蓄电池(VRLA)的 AGM 技术。该技术从实践上解决了电池内部氧气的复合循坏问题，使铅酸蓄电池实现了 100 多年来的密封、不漏液的梦想，结束了铅蓄电池开口的时创了铅蓄电池发展历史上的一个新的里程碑。双登阀控式密封免维护蓄电池，利用吸附式 AGM 隔板和气体再化合原理，充电过程产生的氧气，可以在电池内部再化合为水，且采用密封结构，解决了电池漏酸、腐蚀、维护问题，电池性能大大提高。
双登阀控密封蓄电池可以任意位置安装，由于没有酸雾溢出，不污染环境，双登蓄电池可以与电子元器件安装在一起，不需要单独的电池房间。另外，蓄电池寿命可长达 20年。阀控密封蓄电池的另一种结构是利用二氧化硅与稀硫酸形成凝胶电解液，使电解液成不流动状态，达到与 AGM 同样的效果，即胶体电池。
南都蓄电池完全放电之后没有及时充电，会导致电池亏电现象，下次再使用的时候不能正常充上电，所以要在电池放电以后应立即充电。
一个带负载放电至低电状态的电池，在放电后72小时内必须重新充电，以避免电池损坏，如果很长时间没有充电，会导致较板的氧化，也是大量的晶体或固化的硫酸铅留在电池金属较板上，常用的充电方法将很难或者不能使硫酸铅重新分解，会导致电池的过早的损坏。
南都蓄电池自行放电原因及排除
充足电的蓄电池长时间放置不用，会逐渐损失电量，这种现象称为目行放电。对于充足电的蓄电池，如果每昼夜容量下降不大于2％，就是正常的自放电，**过2％就是有故障了。 
自行放电的原因主要有：
①电解液不纯，杂质与较板之间以及沉附于较板上不同杂质之间形成电位差，通过电解液产生局部放电；
②蓄电池溢出的电解液堆积在盖板上，使正负极桩形成通路；
③较板活性物质脱落，下部沉淀物过多使较板短路；
④电池长期放置不用，硫酸下沉，下部比重较上部大，较板上下部发生电位差引起自行放电等。
以下必须人员操作：发生自放电故障后，应倒出电解液，取出较板组，抽出隔板，再用蒸馏水冲洗较板和隔板，然后重新组装加人新的电解液重新充电。
南都阀控式密封免维护蓄电池采用铅铝合金板栅及优良AGM隔板，阀控式密封免维护设计，防渗漏设计，耐过充，耐过放，寿命长，内阻小，性能优良。广泛使用于移动或固定设施作为备用电池电源。
1、维护简单：由于充电时大力神蓄电池内部产生的气体基本被较板吸收还原成电解液，几乎没有电解液减少现象，不需要像一般电池那样补水和均充电，维护简单。（但有必要进行定期检查电压及外观）
2、优异的循环使用特点：由于采用*特的设计，DYVINITY中密电池具有很强的深放电循环能力和抗阻挡层能力，电池在多次循环使用后，容量不会明显衰减。特别适用于边远地区，供电能力差和停电频繁地区。
3、安全性能优越：由于过充电操作失误，造成产生过多的气体时可排出，避免电波破裂。
4、自放电极小：使用铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小，可以长期保存。
5、寿命长、经济性好：使用耐腐蚀性好的特种铅钙合金制成的板栅，拥有较长的浮充寿命。正常浮充电时产生的气体可以很好地被吸收、所以正常情况下，不会因电解液减少出现容量降低现象。
隔板能保持住电解液，同时用强力压紧正极活性物质，防止活性物质脱落，所以寿命长；另外深放电时也有较长循环寿命，是一种很经济的蓄电池。
6、内阻小：内阻越小，电池大电流放电特性越好。
7、深放电后有优良的恢复性能：把电池和负载连接在一起长期放电对电池不利，但万一出现这种情况，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。
8、贫液式结构：电解液被吸收于的隔板中、保持不流动状态，所以正常操作情况下，双登蓄电池即使卧放也可使用（卧放**过90度以上不能使用）
 阀控式蓄电池我们已经了解的很透彻了，也知道我们生活中哪些方面有运用到蓄电池，那么对于双登蓄电池工作原理你知道多少呢?这里小编给大家具体的介绍一下大力神蓄电池的工作原理。
阀控式蓄电池在开路状态下，正负极活性物质 和海绵状金属铅与电解液稀硫酸的反应都趋于稳定，即电极的氧化速率和还原速率相等，此时的电极电势为平衡电极电势。当有充放电反应进行时，正负极活性物质 和海绵状金属铅分别通过电解液与其放电态物质硫酸铅来回转化。基本的电极反应式为Pb+PbO2+2H2SO4 2PbSO4+2H20。
阀控式南都蓄电池充电过程：蓄电池将外电路过来的电能转化为化学能储存起来。此时，负极上，硫酸铅被还原为金属铅的速度大于硫酸铅的形成速度，导致硫酸铅转变为金属铅;同样，正极上，硫酸铅被氧化为PbO2的速度也，正极转变为PbO2。
   在蓄电池充电的后期，正负极都分别有气体析出，通常认为，正极充电至其满荷电量的70%时有氧气析出，而负极充电至90%时有氢气析出，VRLA电池在设计上就是要让氢气尽可能不析出，充电后期析出的氧气也尽可能使其内部复合，避免氧气损失，并且即使氧气排除，也通过安全阀中的滤酸片减少酸雾等的析出，避免电解液损失
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