科士达蓄电池6-FML-120 科士达后备电源蓄电池
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产品描述

型号6-FM-100 荷电状态免维护蓄电池 化学类型铅酸蓄电池 适用范围ups蓄电池 电压12
对阀控式铅酸蓄电池的维护需要建立的充电制度并加以实施,才能使该蓄电池达到优的性能和长的使用寿命,国内外大量研究的
对阀控式铅酸蓄电池的维护需要建立的充电制度并加以实施,才能使该蓄电池达到优的性能和长的使用寿命,国内外大量研究的结果表明,充电方式决定了蓄电池使用的寿命,有一些蓄电池与其说是使用坏的,不如说是充电方式不妥被损坏的。在这方便,国内有许多蓄电池生产厂家和科研院所或学校都做过类似的实验。例如有一个单位,将蓄电池分成了两组进行实验,一组采用普通恒压限流方式进行全容量寿命的试验,另一组则采用阶段恒流充电方式控制充电的容量,并在充电后期采用短时间中等电流冲击方式进行容量循环寿命的试验。结果,两组蓄电池因采用不同的充电方式而得到相差甚大的循环寿命,其中采用阶段恒流充电方式的蓄电池循环寿命较长。可见,目前被广泛采用的恒压限流充电方式,特别在充电后期是有相当缺憾的。由于目前使用的整流设备,特别是开关电源不具备恒流特性,采用*二种充电的方式还存在一定的困难,因此对这个问题还需要做进一步的探索。
除此之外,目前有些科研部门都在探索用脉冲充电的方式对阀控式蓄电池充电。主要的过程是将脉冲充电分成一个或几个阶段,每个阶段有数个脉冲周期。如整个过程为充电10min?停充3min?放电3s?停放1.75min,后阶段为充电15min并静止放置数h,使电解液降温等等。据说这种方法比较理想,可以消除硫酸化
理论容量
理论容量也称计算容量由电池较板所含活性物质的量决定,铅酸蓄电池的电化当量对于Pb,4价为0.517 A·h/g,2价为0.259 A·h/g,对于Pb02,4价为0.488 A·h/g,2价为0.224 A·h/g,根据电化当量与活性物质的量计算出来的容量叫做蓄电池的理论容量。
实际容量
实际容量是指蓄电池放电时所测得的容量,取决于活性物质的量及利用率,活性物质与铅板相关,但并不等同于铅重量,与利用蓄与蓄电池较板的结构形式、放电电流的大小、温度、终止电压、原材料质量及制造工艺、技术和使用方法有关,而且是变化的,当今,已知单块较板容量为100 A·h/2V。
额定容量
额定容量又称为标称容量,即在制造厂规定的条件下,蓄电池能放出的工作容量,例如,97 A·h电池标称100 A·h,有些厂家的电池则是在使用几个循环之后,实际容量达到或**出标称容量。
10.电量效率(安时效率)
输出电量与输入电量之间的比叫做电池的电量效率,也叫做安时效率。
自由放电率
由于电池的局部作用造成的电池容量的消耗,容量损失与搁置之前的容量之比,叫做蓄电池的自由放电率。
放电率
放电率表示蓄电池放电电流大小,分为时间率和电流率,放电时间率指在一定放电量上蓄电池放电至放电终止电压的时间长短,例如在25℃环境下如果蓄电池以电流It放电至放电终止电压的时间为t这一放电过程称为t小时率,放电It称为t小时率放电电流,IEC标准,放电时间率有20、10、5、3、1、0.5小时率及分钟率,放电电流率是为了比较额定容量不同的蓄电池电流大小而设立的,t小时率放电电流以It表示,通常以10小时率电流为标准I10表示。
放电终止电压
在25℃环境温度下以一定的放电率放电至能再反复充电使用的电压称为放电终止电压,一般10小时率蓄电池单体放电终止电压为1.8V/Cell,3小时率蓄电池单体放电终止电压为1.8V/Cell,1小时率放电池单体放电终止电压为1.75V/Cell。
技术参数
电动势
外电路断开,即没有电流通过电池时在正负极间量得的电位差,叫做电池的电动势。
端电压
电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压。
电池容量
通常电源设备的容量用kV·A或kW来表示。然而,作为电源的VRLA电池,选用安时(A·h)表示其容量则更为准确,蓄电池容量定义为∫t0tdt,理论上t可以趋于无穷,但实际上当电池放电低于终止电压后仍继续放电,这可能损坏电池,故t值有限制,电池行业中,以小时(h)表示电池的可持续放电时间,觉的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等标称容量值。
小电池的标称容量以毫安时(mA·h)计,大电池的标称容量则以安时(A·h)、千安时(kA·h)计,电信工业常取C10、C8等标称容量值。例如,常见的Deka电池12AVR100SH为12V单体,100 A·h容量,即可持续放电10h,电流为10A,共放出安时数为10*10=100 A·h(实际测试中,为使电流值保持恒稳,当电压变化时,应调整外电路负载,以便计量)。
科士达蓄电池6-FML-120
阀控式铅酸蓄电池(VRLAB)里面的电解液全部吸附在电池的隔膜内,没有游离的电解液,这种设计是一种典型的贫液式电池。 VRLAB自诞生至今,由于其操纵维护简单,开释有害气体少,对环境的污染程度大大降低,等优点而受到许多用户的**。
运行几年之后,也会出现一些问题,主要集中在其寿命短,一般不足6年,与其设计寿命10年以上的标准要求相差甚远。通过对多次电池分析及试验,证实很多电池是由于使用不当,或使用环境温度过高,造成电池失水过多过快,电池内部液体太少导致化学反应无法进行,致使电池的寿命提前终止。电解液干涸是VRLAB失效的一个重要原因,用户在使用用过程中,长期进行过充,致使大量的水分电解,产生气体,从泄气阀处散失;同时由于电池壳体致密度的原因,电池长时间处于高温、干燥的环境中也轻***壳体损失水分。试验证实:电解液中的水分损失15%以上,电池的容量也将损失15%以上。电池容量低于85%,就标志着电池寿命的终止。
电池在运行中的不正常现象 
  充电时间短:充电后期发热严重,科士达蓄电池在充电时,端电压上升得很快,在较短的时间内就会达到规定的数值。同时由于隔膜中的水分减少,使电池的内阻,造成电池在充电过程中产生的热量增加,引起电池发热。   
  科士达电池放电时间变短:电池的放电容量较低电池在充电结束后,使用时,电池的端电压下降的速度较快,设备很快就无法工作了,证实电池容量降低得较多。 
造成电池不正常现象的原因主要有哪些? 
  1、浮充电电压过高 
  VRLAB大部分是浮充使用,电池充电结束后,进进浮充状态使用,假如浮充电压过高,就会引起电解液中水分的分解,产生气体,通过泄气阀开释出往。长期这样使用,就会造成电解液水分的大量电解、散失,造成电池的干涸失效。电池容量随之降低,寿命随之缩短。
  深圳科士达蓄电池使用环境温度较高 
  使用环境温度过高,使电池在充电过程中产生的热量无法及时扩散到空气中往,加速了电解液的损失。同时由于电池壳体的致密度等原因,电池长时间处于高温、干燥的环境中也轻***壳体损失水分。 
VRLAB失效的一个主要原因是电池缺水引起的干涸失效。其成因主要是浮充电压和使用环境温度较高,引起电池失水速度加快,使电池在充放电过程中较化过大,无法工作。
为了延长阀控式蓄电池的使用寿命,请做好蓄电池定期充放电工作,以及对使用环境的控制。
科士达蓄电池6-FML-120
铅酸蓄电池是目前大功率电源中应用的广泛的一种能蓄电池,在使用的过程中会因为不同的原因造成短路,从而影响了整个科士达蓄电池的使用。
铅酸蓄电池短路的主要原因:充电电流过大,单只电池充电电压**过了2.4V,内部有短路或局部放电、温升**标、阀控失灵。
铅酸蓄电池短路的处理方法:减小充电电流,降低充电电压,检查安全阀体是否堵死。定期充电放电。UPS电源系统中的铅酸蓄电池浮充电压和放电电压,很多在出厂时均已调试到额定值,而放电电流的大小是随着负载的而增加的,使用中应合理调节负载,比如控制计算机等电子设备的使用台数。
一般情况下,负载不宜**过UPS额定负载的60%。在这个范围内,科士达电池就不会出现过度放电。铅酸蓄电池存放会因自放电而失去部分容量,因此,铅酸蓄电池在安装后投入使用前,应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量,然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的蓄电池,每3个月应进行一次补充充电。可以通过测量松下蓄电池开路电压来判断电池的好坏。
以12V电池为例,若开路电压**12.5V,则表示电池储能还有80%以上,若开路电压低于12.5V,则应该立刻进行补充充电。若开路电压低于12V,则表示电池存储电能不到20%,电池不堪使用。松下蓄电池在短路状态时,其短路电流可达数百安培。短路接触越牢,短路电流越大,因此所有连接部分都会产生大量热量,在薄弱环节发热量更大,会将连接处熔断,产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体),在连接处熔断时产生火花,会引起蓄电池爆炸;若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时,可能不会引起连接处熔断现象,但短路仍会有过热现象,会损坏连接条周围的粘结剂,使其留下漏液等隐患。
所以在使用铅酸蓄电池的过程中,我们一定要注意,要正确使深圳科士达用蓄电池,不能有短路产生。在安装铅酸蓄电池时,应使用的工具应采取绝缘措施,连线时应先将电池以外的电器连好,经检查无短路,后连上蓄电池,布线规范应良好绝缘,防止重叠受压产生破裂。通过这些细致的工作,才能更好的预防铅酸蓄电池短路,使铅酸蓄电池更安全的使用,寿命也更长。
科士达蓄电池的使用寿命与电池的放电深度密切相关,对于标称寿命为3~5年密封电池而言,其关系如下表:
一般来说,UPS中的标称电池电压(或12V电池的个数)没有哪个标准规定,是厂家根据采用的电路拓扑需要、机箱结构、功率等级、成本需要等来设计的。
一般UPS厂家设计方案,当UPS处于满载或半载条件下放电到自动关机的电池的放电深度为50%左右(标机深度浅,长机深度深),如果UPS电源在过度轻载(放电电流小于0.05 C20 A)放电到UPS电源自动关机,则科士达电池会因为深度放电而提早损坏。也是UPS厂家建议用户配置负载不要太轻的原因之一。当然,次的UPS除了有长机和标机有不同的终止电压,还有根据负载的大小来决定终止电压。有效的延长深圳科士达蓄电池的使用寿命。
另外将UPS的交流输入电压范围拓宽,可以有效的减少电池的放电次数,
一般蓄电池使用一年以上就会有个别蓄电池较柱端子产生漏液,并且正极比负极严重,这是目前国内生产的蓄电池普遍存在的问题。通过对较柱端子漏液的蓄电池解剖发现,较柱端子已被腐蚀,硫酸沿着腐蚀通道在内部气压作用下。
一般蓄电池使用一年以上就会有个别蓄电池较柱端子产生漏液,并且正极比负极严重,这是目前国内生产的蓄电池普遍存在的问题。通过对较柱端子漏液的蓄电池解剖发现,较柱端子已被腐蚀,硫酸沿着腐蚀通道在内部气压作用下,流到端子表面产生漏液。
相对而言,热熔密封效果较好,如果热熔温度和时间控制好,并且密封处干净无污物,密封是可靠的。在对热熔密封漏液蓄电池解剖观察后发现,漏液的蓄电池在密封处存在热熔层,有蜂窝状砂眼,不是很致密,由于科士达蓄电池内部存在氧气,在一定气压下,氧气会带着酸雾沿砂眼通道产生漏液。蓄电池易漏酸的部位主要有:
1.上盖与底槽之间密封不好或因碰撞,封口胶开裂造成漏液。
2.安全阀渗酸漏液。
3.接线端处渗酸漏液。
各部位产生漏液原因各不相同,应进行全面分析后采取相应措施解决。对于热熔密封蓄电池,要严格控制热熔温度和时间,并保持热熔表面干净整洁。将热熔和胶黏剂密封相结合,先采用热熔密封,再用密封胶密封。
科士达蓄电池6-FML-120
科士达UPS称设备作为诊断及救治病人的重要工具,它在的发展进程中占据着十分重要的地位,为了保证设备的正常支行就必须要有稳定、可靠的电源。供电电源的质量直接影响到设备的使用。
随着科学技术的进步,各种精密的仪器和设备被广泛应用到领域中,这些设备的引入对患者的诊断和起着重要的作用。由于设备对电源的质量及电压的要求较高,如果电源质量较差,就*出现设备在运行过程中出现死机、部件损坏及程序执行错误导致的数据丢失等现象,从而造成较大的安全隐患,并对带来不小的经济损失。目前,一般会采用交流稳压器和UPS不间断电源来保证设备的正常、安全地运行。
一.不间断电源的选择
据统计,一般乡镇的设备每个月受到的电源影响**过了50次,这些影响主要包括电压变化、断电(包括毫秒短时断电)、缺相、相平衡度差等。在这些问题中,很大一部份情况由于无法感知和无法用肉眼分辨,因此很*被忽视掉,但是通常会影响设备的正常安全使用。因此,通过在设备安装UPS不间断电源可以有效的防止设备瞬间的电流冲击、突然断电而造成的数据丢失或者突然停止工作的现象对设备的影响。在进行UPS不间断电源的选择时,应该注意下面几点:
1.UPS的功率通常情况下、UPS的功率值用VA表示,在进行UPS电源的选择时,首先计算出设备的VA值并留足一定的余量,以此来确定UPS电源的功率。
2.UPS的种类输出波形通常分为方波的后备式、正弦波的在线互动式及在线式。正弦波的特点是无谐波、零秒转换。设备属于高精度仪器,对电源的质量要求非常高,在实际的使用过程中通常会选配在线式UPS电源,可以很好地避免电源中断现象。
3.电池容量的选择后备电池的容量可以分为标准机和延长机两种,标准机电池内置,一般在断电后能延长设备的使用时间10~15分钟,而延长机一般配备电池柜,通常可以延长更长的时间。在实际应用中,通常根据需要选择。
二.保证设备稳定运行的措施
目前,在设备的使用过程中普通存在着电源不稳定和电磁等问题,这对设备的正常使用具有一定的安全隐患。
1.分支供电针对电压不稳定的情况,可以采用多支路隔离变压器,将对电源要求非常高的设备单独分线供电,这样可以有效避免各个设备在用电时的相互*,同时还可以对一些重要的设备配备的交流稳压器或者UPS不间断电源,以此来保证设备的安全运行。
2.配备电能质量净化装置通过使用交流稳压器、高频电源滤波器可以保证设备的稳定运行,同时还能够减少电磁波对电源线传输过程的*。通过加装交流稳压器还能够有效地抑制浪涌带来的瞬间电压过高、瞬间下跌等情况的出现。另外,还可以通过连接地线的方法来减少外界对电源的干扰。
三.总结
设备是一种对电源质量要求非常高的设备,电源质量的下降会使设备的使用不稳定,轻则使设备暂停使用,重则损坏设备,引发事故。因此,稳压电源及UPS不间断电源的配置对保证设备的安全正常使用具有重要的作用,这对进一步提高质量具有重要意义。
  如果正确地充电,锂离子科士达蓄电池应不产生气体以致出现排气的问题。但是锂离子电池在某些条件下也会产生内部压力。某些电池内部配置--电路开关,当电池压力达到某个临界值时,该开关可切断电流。另外有些电池则设计成一种可控的方式或打开安全隔膜以释放气体。但在其使用寿命期间会损失一些电解液,特别是如果由于粗心不适当充电产生过大的气体压力以致出现气体排放。
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