科士达蓄电池6-FM-65A 科士达电池

铅酸蓄电池是目前大功率电源中应用的广泛的一种高效能蓄电池，在使用的过程中会因为不同的原因造成短路，从而影响了整个科士达蓄电池的使用。
铅酸蓄电池短路的主要原因:充电电流过大，单只电池充电电压**过了2.4V，内部有短路或局部放电、温升**标、阀控失灵。
铅酸蓄电池短路的处理方法：减小充电电流，降低充电电压，检查安全阀体是否堵死。定期充电放电。UPS电源系统中的铅酸蓄电池浮充电压和放电电压，很多在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制计算机等电子设备的使用台数。
一般情况下，负载不宜**过UPS额定负载的60%。在这个范围内，科士达电池就不会出现过度放电。铅酸蓄电池存放会因自放电而失去部分容量,因此，铅酸蓄电池在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。可以通过测量松下蓄电池开路电压来判断电池的好坏。
以12V电池为例，若开路电压**12.5V，则表示电池储能还有80%以上，若开路电压低于12.5V，则应该立刻进行补充充电。若开路电压低于12V，则表示电池存储电能不到20%，电池不堪使用。松下蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸;若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。
所以在使用铅酸蓄电池的过程中，我们一定要注意，要正确使深圳科士达用蓄电池，不能有短路产生。在安装铅酸蓄电池时，应使用的工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。通过这些细致的工作，才能更好的预防铅酸蓄电池短路，使铅酸蓄电池更安全的使用，寿命也更长。
科士达蓄电池的使用寿命与电池的放电深度密切相关，对于标称寿命为3～5年密封电池而言，其关系如下表：
一般来说，UPS中的标称电池电压（或12V电池的个数）没有哪个标准规定，是厂家根据采用的电路拓扑需要、机箱结构、功率等级、成本需要等来设计的。
一般UPS厂家设计方案，当UPS处于满载或半载条件下放电到自动关机的电池的放电深度为50%左右（标机深度浅，长机深度深），如果UPS电源在过度轻载（放电电流小于0．05 C20 A）放电到UPS电源自动关机，则科士达电池会因为深度放电而提早损坏。也是UPS厂家建议用户配置负载不要太轻的原因之一。当然，次的UPS除了有长机和标机有不同的终止电压，还有根据负载的大小来决定终止电压。有效的延长深圳科士达蓄电池的使用寿命。
另外将UPS的交流输入电压范围拓宽，可以有效的减少电池的放电次数，
一般蓄电池使用一年以上就会有个别蓄电池较柱端子产生漏液，并且正极比负极严重，这是目前国内生产的蓄电池普遍存在的问题。通过对较柱端子漏液的蓄电池解剖发现，较柱端子已被腐蚀，硫酸沿着腐蚀通道在内部气压作用下。
一般蓄电池使用一年以上就会有个别蓄电池较柱端子产生漏液，并且正极比负极严重，这是目前国内生产的蓄电池普遍存在的问题。通过对较柱端子漏液的蓄电池解剖发现，较柱端子已被腐蚀，硫酸沿着腐蚀通道在内部气压作用下，流到端子表面产生漏液。
相对而言，热熔密封效果较好，如果热熔温度和时间控制好，并且密封处干净无污物，密封是可靠的。在对热熔密封漏液蓄电池解剖观察后发现，漏液的蓄电池在密封处存在热熔层，有蜂窝状砂眼，不是很致密，由于科士达蓄电池内部存在氧气，在一定气压下，氧气会带着酸雾沿砂眼通道产生漏液。蓄电池易漏酸的部位主要有:
1.上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液。
2.安全阀渗酸漏液。
3.接线端处渗酸漏液。
各部位产生漏液原因各不相同，应进行全面分析后采取相应措施解决。对于热熔密封蓄电池，要严格控制热熔温度和时间，并保持热熔表面干净整洁。将热熔和胶黏剂密封相结合，先采用热熔密封，再用密封胶密封。

科士达蓄电池充电前，请务必查阅所使用的充电器使用说明书。除了遵循充电器制造商的操作说明外，还需遵守以下预防措施：
必须佩戴适合的眼部、面部和手部防护设备。
必须在通风良好的地方进行充电。
将连接线连接至蓄电池前，将充电器和定时器旋至OFF，避免连接时产生危险的火花。
请勿给明显损坏或冻结的蓄电池充电。
将充电器连接至易事特蓄电池时：红色正极（+）连接至正极一端（+），黑色负极（—）连接至负极一端（—）。若蓄电池仍安装在汽车中，请将负极连接至发动机缸体作为接地线。并确保关闭点火装置和所有电器配件。（如汽车有正极接地线，请将正极连接至发动机缸体）。
确保连接到科士达蓄电池的充电器没有损坏、磨损或松动的迹象。
设定计时器，打开充电器，并慢慢提高充电速率直到达到您所需的安培值。
若科士达蓄电池发热，或产生强烈的气体，或喷出电解质，请降低充电速率或暂时关闭充电器。
移除连接线之前请务必保证将充电器旋至OFF，以防止产生危险的火花。
科士达蓄电池日常维护及保管方面是如何运用的？
关于保管
1．保管时请注意温度不要**过-20℃～+40℃范围
2．保管科士达电池时必须使电池在完全充电状态下进行保管。由于在运输途中或保存期内因自放电会损失一
部分容量，使用时请补充电。
3．长期保管时，为弥补保管期间的自放电， 请进行补充电。
在**过40C条件下保管时，对电池寿命有很坏影响，请避免！
4．请在干燥低温，通风良好的地方进行保管。5．如在保管或转移过程中电池包装不慎被水淋湿，应立即除掉包装纸箱，以避免被水打湿的纸箱成为
导体造成电池放电或烧坏正极端子。
日常维护
1．定期对电池进行检查，如发现有灰尘等外观污染情况时，请用水或温水浸湿的布片进行清扫。不要
用汽油、香蕉水等**溶剂或油类进行清洗，另外请避免使用化纤布。
2．浮充时，电池充电过程中总电压或指示盘上电压表的指标值偏离下表所示基准值时（±0.05V/单
格）应调查原因并作处理。

科士达蓄电池
(1)保持适当的环境温度。影响蓄电池寿命的重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要求的优秀环境温度是在20℃～25℃之间。虽然温度的升高对电池放电能力有所提高，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦**过25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩短一半。目前UPS所用的蓄电池一般都是阀控式密封铅酸蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在电池生产厂家要求的环境下才能达到。达不到规定的环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。另外，环境温度的提高，会导致电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围环境温度升高，这种恶性循环，会加速缩短电池的寿命。
(2)定期充电放电。UPS电源系统中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制计算机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜**过UPS额定负载的60％。在这个范围内，蓄电池就不会出现过度放电。
UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态，时间长了就会造成电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。因此，一般每隔2～3个月应完全放电一次，放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。
(3)利用通讯功能。目前，绝大多数大、中型UPS都具备与微机通讯和程序控制等可操作功能。在微机上安装相应的软件，通过串/并口连接UPS，运行该程序，就可以利用微机与UPS进行通讯。一般具有信息查询、参数设置、定时设定、自动关机和报警等功能。通过信息查询，可以获取市电输入电压、UPS输出电压、负载利用率、电池容量利用率、机内温度和市电频率等信息；通过参数设置，可以设定UPS基本特性、电池可维持时间和电池耗尽告警等。通过这些智能化的操作，大大方便了UPS及其蓄电池的使用管理。
(4)及时更换损坏的电池。目前大中型UPS配备的蓄电池数量，从3只到80只不等，甚至更多。这些单个的电池通过电路连接构成电池组，以满足UPS直流供电的需要。在UPS连续不断的运行使用中，因性能和质量上的差别，个别电池性能下降、储电容量达不到要求而损坏是难免的。当电池组中某个或某些电池出现故障时，维护人员应当对每只电池进行检查测试，更换损坏的电池。更换新的电池时，应该力求购买同一厂家同一型号的电池，禁止密封电池和非密封电池、不同规格的电池混合使用。
科士达蓄电池 
【科士达蓄电池使用维护注意事项】
进行电池使用和维护时，请用绝缘工具。电池上面不可放置金属工具；请勿使用任何**溶剂清洗电池；切不可拆卸密封电池的安全阀或在电池中加入任何物质；请勿在电池组附近吸烟或使用明火；电池放电后，应在24h内对电池充足电，以免影响电池容量；储存中蓄电池性能会退化，宜尽早使用；所有的维护工作必须由专业人员进行。
1）普通蓄电池；普通蓄电池的较板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格*；缺点是比能低、阳光蓄电池使用寿命短和日常维护频繁。
2）干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，等过20—30分钟就可使用。
3）免维护蓄电池：免维护电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护：种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护（添加补充液）；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液. 　铅酸电池有2伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏等系列，容量从200毫安时到3000安时。vrla电池是基于agm（吸液玻璃纤维板）技术和钙的可充电电池，具有优越的大电流放电特性和**长的使用寿命。

深圳科士达科技股份有限公司周三在全景网互动平台上回答投资者提问时介绍，由于铅酸蓄电池的综合性价比优势目前是其他类型电池无法比拟的，公司短期内不会考虑锂电池替代铅酸蓄电池作为公司UPS配套电池。
    下面我们对锂电池于铅酸蓄电池的优缺点做一下比较：
锂离子电池 VS  铅酸蓄电池 
1.可充电电池（碱性蓄电池——铅酸蓄电池） 
2.循环使用寿命（1200～2000次 ——500～900次） 
3.比能量（150W·h/kg——40W·h/kg） 
4.充电时间（ 2～4h——快充3～6h（快速充电技术也尚未成熟） 慢充在8h以上） 
5.充放电电能效率（锂离子电池充放电电能转换效率可大于97%——铅酸蓄电池充放电电能量转换效率约为80%左右） 
6.价格（较高 24V/10Ah价格：750～1200元 ——较低 24V/12Ah价格：200～300元） 
7.体积 （体积小 锂离子电池的体积是铅酸蓄电池体积的2/3 ——体积大） 
8.重量 （重量轻 只有铅酸蓄电池的1/3～1／4 ——重量重 ）
9.续航里程（动力——环保） 
10.生产及使用中均无污染（生产中有污染——铅酸蓄电池中存在着大量的铅，在废弃后若处理不当，将对环境产生污染）。 
11.锂离子电池（以恒流转恒压方式进行充电——锂电池易受到过充电、深放电以及短路的损害） 
12.充电与维护（复杂，维护成本高——简单，维护成本低 提供的开路）
13.电源（提供的开路电源小，串联较多——提供的开路电源大）
首先，在本系统中单节科士达蓄电池的充电是独立进行的，在每个充电模块完全可以结合每节深圳科士达蓄电池的运行参数及运行状态科学的对每解蓄电池进行充放电，避免了因蓄电池参数不一致引起过充电，欠充电，以及过放电等问题的发生，保证了电池的使用寿命。
　　其二，在本系统中，每节科士达电池的检测和充电处于同一模块中，**的结合在一起。一方面电池检测部分可以通过控制充电部分轻易实现电池电压、内阻的检测。另一方面充电部分又可以根据检测单元测得参数（包括单电池内阻、电压、温度、PH值）对电池进行合理的充电。真正实现了按蓄电池充电曲线结合其运行状态进行管理的思路。
　　其三，我们知道现在小容量高频开关电源的实现是很*的，对器件和工艺不需要很高的要求。同时也具有很高的可靠性。大家可以对比一下在方案一中以现今普遍采用220V/10A模块比较，其输出功率为电压280V*10A=2800W，而在蓄电池容量**过800AH系统中我们还需要采用输出电流为20A的模块，其输出功率更高达5600W，大的输出容量自然对高频器件和制造工艺提出了更高的要求，同时使可靠性降低。
科士达蓄电池直流系统的异常运行现象分析
1.科士达蓄电池直流母线电压过高或过低
(1)故障现象：音响信号“警铃”响;直流母线故障”光字牌亮;直流母线电压指示偏离允许值。
(2)故障处理：
1)检查电压监察装置的电压继电器动作是否正确。
2)观察充电器装置输出电压和直流母线绝缘监视仪表显示，或用万用表测量母线电压，综合判断直流母线电压是否异常。
3)调整充电器魄输出使直流母线电压和浮充电流恢复正常。
4)若直流母线电压异常，系充电器装置故障引起，则应停用该充电器，倒换为备用充电器运行。
2.科士达电池直流系统接地
(1)故障现象：音响信号“警铃”响;“直流母线故障”光字牌亮;直流系统绝缘监视装置的“绝缘降低”指示灯亮;测量直流母线正、负极对地电压，较不平衡。
(2)故障处理：为防止一点接地后又出现另一点接地，引起保护误动或拒动，或造成两较接地短路，烧坏蓄电池，故必须*消除直流系统一点接地故障。寻找接地点的方法、
原则和顺序如下：
1)寻找接地点的方法。采用瞬时停电法寻找接地点，即瞬时拉开某直流馈线的开关，又*合上(切断时间不**过3s)。拉开时，若接地信号消失，且各较对地电压指示正常，则接地点在该回路电。
2)寻找接地点的原则。①对于双母线的直流系统，应先判明哪一母线发生接地;②按先次要负荷后重要负荷、先室外后室内顺序检查各直流馈线，然后检查科士达蓄电池、充电设备、直流母线;③对次要的直流馈线(如事故照明、信号装置、合闸电源)采用瞬停法寻找，对不允许短时停电的重要馈线(如跳闸电源)，应先将其负荷转移，然后再用瞬停法寻找接地点。
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