双登蓄电池6-GFM-120

一、双登蓄电池常见问题解答  

1．什么叫放电深度？放电深度为20%表示什么意思？  


答：双登蓄电池的放电深度指放电时电池所放出容量的程度，一般用百分数表示。20%表示双登蓄电池放出的容量达到双登蓄电池额定容量的20%，此时双登蓄电池还剩有80%的容量。 


2．(阀控式密封铅酸)双登蓄电池和传统的开口式铅酸双登蓄电池相比有哪些优点？  


答：(1) 不需要加酸加水和调整酸比重等维护工作；  


(2) 密封结构，不会漏酸，也无酸雾排出；        


(3) 电解液不流动，可以立放或卧放安装；         


(4) 不需要专用双登蓄电池室，可以和其他设备组合在一起使用，占地面积小。 


3．双登蓄电池在充放电过程中电池内部发生反应的化学方程式是怎样的？ 


答：正  较：PbO2＋HSO4-＋3H+—+2ePbSO4+2H2O        


副反应：H2O—2H+＋O2         


负  较：Pb + HSO4―-2e PbSO4＋H+        


副反应：2H+—+2e H2         


总反应：PbO2 + Pb + 2H2SO4＝2PbSO4 + 2H2O 


4．双登蓄电池的安全阀起什么作用？  


答：防止双登蓄电池在使用时内部压力过高，当双登蓄电池内部压力达到一定值时安全阀自动开启泄压，当压力恢复正常时自动关闭，为单向阀。 


5．安全阀的正常开闭阀压力为多少?   


答：通信标准(YD/T 799-2002)要求双登蓄电池的开阀压力为10~35KPa，闭阀压力为3~15KPa。 电力标准(DL/T 637-1997)要求双登蓄电池的开阀压力为10~49KPa，闭阀压力为1~10KPa。 


6．双登蓄电池的使用寿命和哪些因素有关？  


答：双登蓄电池的使用寿命与电池的设计、制造及客户的正确使用有关。 


7．双登蓄电池可在什么环境温度下使用？较好将环境温度控制在什么范围？  


答：双登蓄电池可在环境温度－15~＋45℃的工作场所，建议环境温度控制在5~30℃的范围内，较佳环境温度在15~25℃。  


8．双登蓄电池电池的单体开路电压大约是多少？


答：一般为2.11~2.14V，出厂后大于2.10V算正常。 


9．双登蓄电池安装后应作哪些检查？  


答：双登蓄电池安装后应做如下检查：  


(1) 逐个检查双登蓄电连接螺栓是否拧紧； 


(2) 双登蓄电池连接是否与安装图要求一致； 


(3) 检查双登蓄电池的总电压是否正常。  


10．在双登蓄电池的日常维护工作中应作记录，这些记录至少要包括哪些方面的内容？  


答：包括以下的内容：  


(1) 每只双登蓄电池的浮充电压； 


(2) 浮充端电压(总压)；  


(3) 环境温度及双登蓄电池外表的温度； 


(4) 测量日期及记录人。  


11．日常维护中，如果双登蓄电池室无空调，如何处理浮充电压随温度的变化问题？  


答：如果充电机有温度补偿功能，则充电机能自动的按照设定的温度补偿系数随温度的变化而调整浮充电压；否则需人工调整浮充电压。 


12．为了**双登蓄电池长寿命，双登蓄电池室应具备哪些条件？   


答：应具备环境温度控制在5~30℃，同时要求室内具有良好的通风，便于空气流通散热，如果温度过高，建议安装空调设备。  


13．什么情况必须对双登蓄电池组进行均衡充电？  


答：(1) 双登蓄电池系统安装完毕，对双登蓄电池进行补充充电；  


(2) 全浮充运行3个月以上； 


(3) 搁置时间**过3个月；  


(4) 浮充运行过程中有2只双登蓄电池电压低于2.18V； 


(5) 放电时放出5%容量以上。  


14．采用恒压限流方式对双登蓄电池充电，如何判断双登蓄电池已充足电？  


答：有两条依据：  


(1) 充电时间达18~24小时(非深度放电可短些，如20%放电深度的双登蓄电池，充电时间 可缩短至10小时)。  


(2) 充电电流降至较小值且连续3小时不变。  


15．目前双登蓄电池容量检测较准确较有效的方法是什么？


16．至少多长时间应对双登蓄电池作一次全容量检测放电？  


答：至少每三年要对双登蓄电池做一次全容量检测放电，使用三年后，应每年进行一次全容量检测放电。  


17．双登蓄电池在电信部门的全浮充工作制中，主要起哪两个作用？  


答：主要起两个方面的作用：  


(1) 当市电中断或整流器设备发生故障时，双登蓄电池组担负起对负载单独供电的任务，以确保通信不中断。  


(2) 起平滑滤波的作用。双登蓄电池组与电容器一样具有充放电作用，因而对交流成分具有旁路作用，这样送至负载的脉动成分进一步降低，从而**了负载设备对电压的要求。 


18．对容量检测时发现的容量不足的双登蓄电池组应作如何处理？  


答：(1) 应对整组双登蓄电池做均充处理，即均充18~24小时；  


(2) 或用单充机对该双登蓄电池进行单独补充电。  


19．目前仅通过测量双登蓄电池单体的电导值，能否准确知道所测双登蓄电池的容量？  


答：由于影响双登蓄电池电导的因素太多，电导值还不能定量反映双登蓄电池容量的大小。 


20．在日常维护工作中，电导测试仪较有效的用途是什么？  


答：目前电导测试仪较有效的用途是用于在同一电池组中对故障电池的初步判断。 


21．大电流充、放电对电池有何影响？   


答：失水、较板易弯曲、活性物质脱落，从而导致双登蓄电池加速失效。 


22.双登电池在使用过程中有哪些常见故障？  


答：短路、漏液、反较、较板硫酸化、较板弯曲和腐蚀断裂、活性物质脱落、容量损失、电压异常、循环寿命短。  


23．双登蓄电池组压降过大(一般整组电池压降**过1V以上)的原因有那些？  


答：原因主要有：  


(1) 双登蓄电池组连线太长，设计不合理； 


(2) 双登蓄电池组内螺丝松动，接触电阻大。  


24．双登蓄电池组压差大有何解决方法？  


答：解决方法有：  


(1) 均衡充电； 


(2) 充放循环； 


(3) 开阀24小时； 


(4) 使用时间延长观察。
1．安全操作  


1.1 电能   


当双登蓄电池正、负电极两端较柱被金属导体(如：金属工具、金属导线、金属配件等)意外短接时，即发生双登蓄电池外部短路，会产生电弧造成较柱熔化，并引起熔化的铅合金飞溅，严重时产生大量热量引起燃烧。  


预防：蓄电池装配使用金属工具或进行故障诊断使用金属导线时，避免双登蓄电池正负极柱直接短路。  


防护：佩带防护眼镜和手套。  


紧急处理：燃烧时，使用活扳手或其他工具，立即断开双登蓄电池的外部短路金属导体，不要赤手接触，并使用灭火材料进行灭火。 


1.2 硫酸  


双登蓄电池跌落或蓄电池过充电，造成壳体破裂，硫酸可能从破裂处的流出或溅出。 


预防：小心搬运；垂直向上放置；按照补充电程序进行补充电。 


防护：佩带防护眼镜和防酸衣服。  


紧急处理：当皮肤接触到硫酸时，立即用大量的清水冲洗皮肤表面，并脱去受污染的衣服；当眼睛接触到硫酸时，立即用干净的水至少冲洗10分钟；当因不慎将硫酸溅入口腔内，可饮用大量的水或牛奶；必要时可找医生处理。 


1.3 排放的气体  


双登蓄电池在充电、测试过程中，氧气和氢气的混合物会从排气孔中排出。如果环境中氢气的浓度**过4%，遇到明火、火花或高热就会发生爆炸。     


预防：充电处保持通风；禁止吸烟，防止产生火花和明火；双登蓄电池线束连接的顺序：先连接正极线，后连接负极线；断开双登蓄电池线束的顺序：先断开双登蓄电池负极线，再断开双登蓄电池正极线。  


防护：佩带防护眼镜和防酸衣服。  


紧急处理：双登蓄电池发生爆裂时，硫酸大量溅出，操作人员应立即用水冲洗硫酸溅落处；必要时，将被硫酸烧蚀的人员立即送医院处理。


2．双登蓄电池的保养  


2.1 双登蓄电池入库管理  


 检查来货是否有损坏；双登蓄电池外壳表面或与正负极性结合处无酸液溢出，无裂纹，无磕碰伤，无污物（双登蓄电池上的残存酸液将引起装配线上的抱怨）；若残存酸液，则可能因双登蓄电池损坏或充电后未将酸液清洗干净。 


检查双登蓄电池状态指示器(电眼)，电量显示：      


绿色：双登蓄电池电量充足，可以正常启动车辆。        


黑色：双登蓄电池电量不足，蓄电池需补充电。        


白色：双登蓄电池报废，需更换。 


双登蓄电池集中并单独存放。 


实施**先出的原则。  


禁止将双登蓄电池存放于高温处。存放双登蓄电池的环境温度低于零下15℃时，双登蓄电池应存放在暖库内（仓库温度小于等于20℃）。  


2.2  双登蓄电池安装  


双登蓄电池倾斜不要**过40度。 


禁止将双登蓄电池倒置或侧向放置。 


在安装前检查电眼，确认电眼为绿色。  


检查和清理双登蓄电池用于搬运的托盘中是否有螺丝或螺母，防止双登蓄电池二次损伤。 


禁止将电眼呈黑色的蓄电池装车(入库检验时，若双登蓄电池电 眼呈黑色，且生产批次或日期是近期的，则此双登蓄电池可能为有缺陷的蓄电池)。     


禁止将漏液的双登蓄电池装车。 


安装时禁止对端柱敲击，扭动。 


2.3  装配过程中双登蓄电池电路连接  


连接双登蓄电池连线的顺序:先连接双登蓄电池正极连线,后连接双登蓄电池负极连线。 


断开双登蓄电池连线的顺序:先断开双登电池负极连线,后断开电池正极连线。  


2.4  装配过程  


装配双登蓄电池时，**所有电器件处于“关”位置。


装配过程中养成双登蓄电池节电的习惯(除了启动、调试车辆以外，应当**空调，车灯、收音机、点火系统等用电器件关闭)。 


在休息、工作结束时要**车上所有电气系统关闭。 


定期检查评估车辆的漏电电流。  


双登蓄电池在工位上装车前，检查确保双登蓄电池的电眼是否呈绿色。若亏电时, 应立即补充电。 


2.5  车辆返修区  


养成双登蓄电池节电的习惯(除了调整或维修车辆以外，应当**空调，车灯、收音机、点火系统等用电器件关闭)。  


在休息、工作结束时要**电气系统关闭。 


 “大修”时，断开蓄电池的电路连接。  


所有修理结束后，检查确保双登蓄电池的电眼呈绿色。  


如果发生蓄电池亏电(蓄电池电眼发黑)，分析判断双登蓄电池失效原因，按照蓄电池补充电程序进行补充电。  


2.6  车辆入库双登蓄电池保养  


若车辆储存15天以上的时间，应断开双登蓄电池负极连线，若带有电源负极开关则把开关打倒OFF位置即可。 


车辆发车时检查双登蓄电池的电眼状态：      


电眼呈绿色双登蓄电池为正常双登蓄电池；      


电眼呈黑色双登蓄电池为亏电蓄电池，必须补充电。      


电眼为白色，双登蓄电池报废，需要更换。  


对于库存**过一年以上车辆上的蓄电池，并且**经过补充电，必须更换蓄电池并对蓄电池作报废处理。  


2.7  代理商对蓄电池的保养  


停放时间**过15天的库存车和展车应拆下蓄电池负极连线。  


双登蓄电池安装无松动；双登蓄电池外壳表面或与正负极柱结合处无酸液溢出,无裂纹，无磕碰伤，无污物。  


检查双登蓄电池状态指示器(电眼)，电量显示：