科士达蓄电池12V33AH 科士达免维护蓄电池

科士达蓄电池充电前，请务必查阅所使用的充电器使用说明书。除了遵循充电器制造商的操作说明外，还需遵守以下预防措施：
必须佩戴适合的眼部、面部和手部防护设备。
必须在通风良好的地方进行充电。
将连接线连接至蓄电池前，将充电器和定时器旋至OFF，避免连接时产生危险的火花。
请勿给明显损坏或冻结的蓄电池充电。
将充电器连接至易事特蓄电池时：红色正极（+）连接至正极一端（+），黑色负极（—）连接至负极一端（—）。若蓄电池仍安装在汽车中，请将负极连接至发动机缸体作为接地线。并确保关闭点火装置和所有电器配件。（如汽车有正极接地线，请将正极连接至发动机缸体）。
确保连接到科士达蓄电池的充电器没有损坏、磨损或松动的迹象。
设定计时器，打开充电器，并慢慢提高充电速率直到达到您所需的安培值。
若科士达蓄电池发热，或产生强烈的气体，或喷出电解质，请降低充电速率或暂时关闭充电器。
移除连接线之前请务必保证将充电器旋至OFF，以防止产生危险的火花。
科士达蓄电池日常维护及保管方面是如何运用的？
关于保管
1．保管时请注意温度不要**过-20℃～+40℃范围
2．保管科士达电池时必须使电池在完全充电状态下进行保管。由于在运输途中或保存期内因自放电会损失一
部分容量，使用时请补充电。
3．长期保管时，为弥补保管期间的自放电， 请进行补充电。
在**过40C条件下保管时，对电池寿命有很坏影响，请避免！
4．请在干燥低温，通风良好的地方进行保管。5．如在保管或转移过程中电池包装不慎被水淋湿，应立即除掉包装纸箱，以避免被水打湿的纸箱成为
导体造成电池放电或烧坏正极端子。
日常维护
1．定期对电池进行检查，如发现有灰尘等外观污染情况时，请用水或温水浸湿的布片进行清扫。不要
用汽油、香蕉水等或油类进行清洗，另外请避免使用化纤布。
2．浮充时，电池充电过程中总电压或指示盘上电压表的指标值偏离下表所示基准值时（±0.05V/单
格）应调查原因并作处理。

阀控式铅酸蓄电池（VRLAB）里面的电解液全部吸附在电池的隔膜内,没有游离的电解液,这种设计是一种典型的贫液式电池。 VRLAB自诞生至今，由于其操纵维护简单，开释有害气体少，对环境的污染程度大大降低，等优点而受到许多用户的**。
运行几年之后，也会出现一些问题，主要集中在其寿命短，一般不足6年，与其设计寿命10年以上的标准要求相差甚远。通过对多次电池分析及试验，证实很多电池是由于使用不当，或使用环境温度过高，造成电池失水过多过快，电池内部液体太少导致化学反应无法进行，致使电池的寿命提前终止。电解液干涸是VRLAB失效的一个重要原因，用户在使用用过程中，长期进行过充，致使大量的水分电解，产生气体，从泄气阀处散失；同时由于电池壳体致密度的原因，电池长时间处于高温、干燥的环境中也轻***壳体损失水分。试验证实：电解液中的水分损失15％以上，电池的容量也将损失15％以上。电池容量低于85％，就标志着电池寿命的终止。
电池在运行中的不正常现象 
　　充电时间短：充电后期发热严重，科士达蓄电池在充电时，端电压上升得很快，在较短的时间内就会达到规定的数值。同时由于隔膜中的水分减少，使电池的内阻，造成电池在充电过程中产生的热量增加，引起电池发热。   
　　科士达电池放电时间变短：电池的放电容量较低电池在充电结束后，使用时，电池的端电压下降的速度较快，设备很快就无法工作了，证实电池容量降低得较多。 
造成电池不正常现象的原因主要有哪些？ 
　　1、浮充电电压过高 
　　VRLAB大部分是浮充使用，电池充电结束后，进进浮充状态使用，假如浮充电压过高，就会引起电解液中水分的分解，产生气体，通过泄气阀开释出往。长期这样使用，就会造成电解液水分的大量电解、散失，造成电池的干涸失效。电池容量随之降低，寿命随之缩短。
　　深圳科士达蓄电池使用环境温度较高 
　　使用环境温度过高，使电池在充电过程中产生的热量无法及时扩散到空气中往，加速了电解液的损失。同时由于电池壳体的致密度等原因，电池长时间处于高温、干燥的环境中也轻***壳体损失水分。 
VRLAB失效的一个主要原因是电池缺水引起的干涸失效。其成因主要是浮充电压和使用环境温度较高，引起电池失水速度加快，使电池在充放电过程中较化过大，无法工作。
为了延长阀控式蓄电池的使用寿命，请做好蓄电池定期充放电工作，以及对使用环境的控制。

科士达蓄电池放电终止的依据是蓄电池的端电压，即单体蓄电池的终止电压约为1.80V。但是蓄电池的端电压与正、负极的3种较化密切相关，终止电压1.80V/单格是针对0.1C10左右的放电速率而设置的。由于不同的环境温度会较大的影响蓄电池中电解液的冰点和活性物质的活性，为保证化学反应的充分进行，科士达蓄电池温度控制在25℃左右。
通常的科士达蓄电池室温或成组温度都局限于某几点，在实际应用中，我们曾发现在某用户的蓄电池组，同时有6只蓄电池的温度出现低温报警，但动环监测系统中室温为18度，一切正常，经过对报警的蓄电池实际检测，发现这6只蓄电池的分别安装在靠近电池室的两个排风口，由于电池室的排风口的保温层破损以及管路上的故障，所以单体蓄电池的温度测试可以尽早发出预警信号，及时发现问题，合理地设计和分配蓄电池的布局，有效地利用蓄电池的容量.
阀控式密封铅酸蓄电池使用说明
1. 蓄电池已充足电出厂，蓄电池宜在20℃-25℃环境中使用，并采用正确的充、放电方式，否则将影响电池的使用寿命。
2. 充电时，将电池正、负极接到充电器对应的正、负极输出端，并采用恒压限流充电方式。对于循环使用和浮充使用，其充电电压规定如下（25℃）：
3. 蓄电池在安装连接时，应根据充电电流大小选择线径合适的导线（请查阅有关电工手册）电池正、负极端子必须连接紧固，确保接触良好，避免发生断路、发热、打火等情况。
科士达蓄电池电池鼓包分析
        科士达电池的电解液是以胶状凝固在电池较群正、负极板和隔板之间，使电解液不流动，具有高温环境下循环使用可靠性高、充电效率高、使用寿命长等优点，同时在节能、减少污染方面也具有显著的优势。
在维护实践中发现，胶体电池在安装使用约半年后，个别胶体电池壳体鼓胀情况非常严重：电池的侧壁和壳盖均有不同程度的鼓胀；安全阀处漏液非常明显，电池盖面的酸液痕迹分布基本上以安全阀为中心呈“喷射”状；电池漏液造成电池仓仓体被锈蚀；安全阀口裂纹。
从维护记录和现场的情况分析，造成这一现象的原因主要有以下几个方面：
一、安全阀对外排气不畅。安全阀具有调整电池内部气压的作用，正常情况下应能够及时释放内部气体。胶体电池在使用初期，由于电池内部的电解液比较“富裕”，充电过程中的气体析出量大。如果安全阀出现问题使排气不畅，当电池在充电过程中的气体析出量大到一定程度时，就会因“胀气”导致壳体鼓胀，甚至出现安全阀口开裂。
二、开关电源系统的蓄电池管理程序芯片参数设计与胶体电池的使用特性不符。通过对比鼓胀电池站点开关电源参数设置和未鼓胀电池站点开关电源参数设置，发现蓄电池鼓胀站点的开关电源厂家为了让蓄电池充饱一些，设计了续流均充功能（即充电完成后再用小电流继续给蓄电池充电）。当电池的均充电流降到10mA/Ah的转换条件时，均充没能转换到浮充程序，而还要进行续流均充（在高温环境下续流阶段均充的电流有可能还会反弹上升，续流均充的时间一般为4～10小时）。加之室外型基站供电条件恶劣，停电频繁，势必造成开关电源每次均充都对电池过充电，也加速电池电极的腐蚀速率和电池的失水，电池内温度较高导致电池发生壳体鼓胀。
蓄电池从结构为普通和胶体两种，后者又称为免维护蓄电池。胶体电池简单的做法是在硫酸中添加胶凝剂，是硫酸电液呈胶态。电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。胶体电池与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状。例如非凝固态的水性胶体，从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。又如板栅中解分高分子材料，俗称陶瓷板栅，亦可视作胶体电池的应用特色。

科士达蓄电池不一样的时率有啥不一样
这节科士达蓄电池10小时率和20小时率来给我们说说它们之间首要的差异安在。
　　科士达电池容量C(Ah)等于放电电流(A)与电池电压到达下限值的放电时刻(h)的乘积，而放电率(1/h)是实践放电电流(A)与电池标称容量(Ah)的比值。  
　　在UPS的实践运转中，市电掉电后，需求科士达电池逆变承当悉数的负载功率，放电率视后备时刻的不一样而有很大不一样，例如标机在1Omin摆布，保持时刻很短，放电率很大，长延时机可达4h或8h，放电率很小。所以蓄电池的实践放电率并非蓄电池标准界说中的放电率，测企图所示的放电曲线反映了不一样的放电率对电池容量的影响。  
　　测企图中曲线可知，科士达蓄电池的实践放电电流越小，电池的电压能保持的稳定时刻越长，反之亦然。例如，对1OOHR电池组而言，当放电电流为5A时，放电率为0.O5C，其输出电压保持在12V以上的时刻长达10h以上，当电池电压降低到临界电压10.5V时，放电时刻可达2Oh，电池开释的容量基本上是它的标称容量。若将放电电流至1OOA，放电率为1C，则输出电压保持在l2V以上的时刻不到1Omin。当电池电压降低到临界电压时，可保持放电时刻**过3Omin，实践放出的容量为58.3.M摆布，远低于标称容量1OOAh  
　　这即是科士达蓄电池10小时率和20小时率的不一样之处，假如想要了解更多对于科士达蓄电池得有关常识的可以到我公司网站向人员咨询。
     科士达蓄电池的质量是得到众人认可的，德克电池的售后服务在**业内也是得到用户的一致赞美，这里详细的给大家介绍一下科士达蓄电池在直流屏中的应用
　　查看科士达蓄电池在支架上的固定螺栓能否拧紧,设备不牢靠会因行车轰动而导致壳体损坏。别的不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
　　经常查看较柱和接线头连接得能否牢靠。为避免接线柱氧化能够涂改凡士林等保护剂。
　　不可用直接打火短路实验办法查看科士达蓄电池的电量这样会对蓄电池形成危害。
　　通常铅酸直流屏蓄电池要注意定时增加蒸馏水。干荷蓄电池在运用之前恰当充电。至于可加水的免保护蓄电池并不是不能保护恰当查看必要时弥补蒸馏水有助于延伸运用寿命。
　　科士达蓄电池盖上的气孔应晓畅。蓄电池在充电时会发作很多气泡若通气孔被阻塞使气体不能逸出当压力到必定的水平后就会形成蓄电池壳体迸裂。
　　科士达蓄电池较柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是由于硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等形成的这些物质的电阻很大，要及时铲除。
　　当需要用两块蓄电池串联运用时，蓄电池的容量持平。否则会影响直流屏蓄电池的运用寿命。
科士达蓄电池在直流屏上的使用
科士达蓄电池的质量是得到众人认可的，蓄电池的售后服务在**业内也是得到用户的一致赞美，这里详细的给大家介绍一下蓄电池在直流屏中的应用
查看科士达蓄电池在支架上的固定螺栓能否拧紧,设备不牢靠会因行车轰动而导致壳体损坏。别的不要将金属物放在蓄电池上以防短路。  
当需要用两块科士达电池串联运用时，蓄电池的容量持平。否则会影响直流屏蓄电池的运用寿命。
经常查看较柱和接线头连接得能否牢靠。为避免接线柱氧化能够涂改凡士林等保护剂。
不可用直接打火短路实验办法查看德克蓄电池的电量这样会对蓄电池形成危害。
通常铅酸直流屏蓄电池要注意定时增加蒸馏水。干荷蓄电池在运用之前棒恰当充电。至于可加水的免保护蓄电池并不是不能保护恰当查看必要时弥补蒸馏水有助于延伸运用寿命。
德克蓄电池盖上的气孔应晓畅。蓄电池在充电时会发作很多气泡若通气孔被阻塞使气体不能逸出当压力到必定的水平后就会形成蓄电池壳体迸裂。
蓄电池较柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是由于硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等形成的这些物质的电阻很大，要及时铲除。
科士达蓄电池使用条件
并联使用：推荐为4组德克蓄电池以内;
 多层安装：层间温度差控制在3℃以内;
散热条件：电池层距距保持在20mm以上；
换气通风条件：保证释放的氢气的体积浓度小于0.8%；
浮充使用条件（25℃）：限流≤0.30C10，电压2.23～2.30V/单体(建议设置为2.25V/单体);
 均充使用条件（25℃）：限流≤0.30C10，电2.30～2.40V单体(建议设置为2.35V/单体);
北京金业顺达科技有限公司创立于1999年，是从事科士达蓄电池(deka)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业。主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄科士达电池，胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式较板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业。
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