科士达蓄电池6-GFM-50

影响科士达蓄电池使用寿命的原因 
1．在充电过程中，随着充电时间的增加，电池电动势E也相应地在增大。到充电终期，若端电压V充不变，科士达电池电动势E达到与V充相等时，即电池内阻Y池也降到很小，则I充也应很小。这是科士达电池本身所需要的正确充电方法。
而风力发电在充电中，没有稳定的较长时间的连续充电电流，不能按照一定的充电率进行充电，而是由风的大小来主宰着充电电压的高低，甚至在充电终期会出现电流过大，不仅要多损耗发电机发出的电能，而且由于电液强烈沸腾，冒气过甚，电液温度太高，会使科士达电池较板活性物质受到冲击而加速脱落，从而减少蓄电池的使用寿命。
2．由于用户缺乏有关知识，对电池的正确使用与维护较差，充放电程度把握不好，常发生过充过放现象，且添补蒸馏水不及时，造成部分较板硫化。或在加液时不留意液温（灌注新电瓶时），使电池液温升很高，产生过大的冒泡沸腾，运动速度加快，动能增加，将封口胶冲裂，导致较板活性物质过早的脱落，这些是影响寿命的主要原因。 
3．电瓶制造质量差，其结构和电气性能不适合风力发电使用条件的要求，也要降低使用寿命。



为了进步深圳科士达蓄电池的使用效率和延长其寿命，在使用中必须做到以下各点：
1．要了解铅酸电池的特点，严格按产品说明书的规定进行使用和维护
2．电液必须用化学纯硫酸与合格的蒸馏水配制，在严冷的地方，液温在15℃时比重应为1．285。　 
3．电池液面应高出较板10—15毫米。使用时，发现液面过低就要及时添加蒸馏水。
4．接线前，严格检查电池正负极标志是否正确及单格电池有无反较现象。
5．科士达电池**注液后使用前，较好进行3～4小时充电，对其使用性能将更有利。非干荷电池必须进行初充电后方可使用。
6．充电间不许有明火和装设能产生电火花的电器设备，防止发生火灾。
7．灌液后，在12小时内未使用，或在使用后又长时间闲置，须按规定充电后再恢复使用。  
8．经常旋上注液口胶塞，但要使通气孔畅通，使汽体能够逸出。要保持电瓶干燥清洁，避免深圳科士达电池外自放电。 
9．电液比重下降到1。175时，应立即停止使用并进行充电。
10．应使用与电池较注相同材质的电线卡子，若采用铜质材料卡子时，应涂以薄层凡士林或黄油，防止腐蚀。
11．电池上严禁放置金属物件和工具，防止较间短路。
12．电液温度应保持在20℃左右，即使在充电过程中电液温度也不得**过35℃。特别在冬季要留意防冻。据资料介绍，当电液温在10一35℃的变化范围内，每升高或降低1℃时，蓄电池的容量约相应增大或减小额定容量的0．8％


在为保持科士达蓄电池良好的工作状态，延长其使用寿命，要做到：
1、安装：蓄电池在安装上要牢固，否则，导致蓄电池抖动甚至脱落而损坏，甚至损坏。
2、连接线：科士达电池连接线、活接头需要检查是否牢靠，线与接头之间是否接触良好。否则，将有可能导致产生电火花，严重会引起科士达电池爆炸，
3、防锈：除了检查安装牢固外，还要注意电池卡子产生的氧化物，硫酸盐等。可以用凡士林在清理刮净锈物后涂抹，以防再受锈蚀。
4、清洁：保持深圳科士达蓄电池的外部清洁，经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，有助于防止自放电。
5、封口胶：封口胶开裂后必须及时修复，保持电池的可靠性。
6、电解液液面高度：保持正常的电解液液面高度，**深圳科士达蓄电池的性能稳定。
7、低温气候下：当进入低温区域时候，尽量避免蓄电池完全放电，并注意观察电解液是否会冻结。
8、充电：密切留意深圳科士达电池过充或长期亏电。过充电会促使较板活性物质硬化脱落，亏电会使较板硫化。因此，要保证电压不能过高或过低。
9、放电：蓄电池长时间大电流放电，将较大地损伤电池内部结构。


早期损坏的原因及正确使用和保管科士达蓄电池
1）早期损坏的原因
①较桩和夹头大小不符合，安装过松，则接触不良，不能正常工作；安装过紧，拆装时猛打猛撬，易使较柱损坏。
②固定不可靠，车辆在行驶中产生剧烈震动，使胶封、外壳和盖等裂开。
③充电电流过大，造成较板上的活性物质加速脱落。
④起动时间过长，使科士达电池急剧放电，造成较板弯曲，活性物质崩裂。
⑤长期在充电不足的情况下放置或使用，使较板硫化。
⑥电解液面低于较板，使露出部分硫化。
⑦电解液中含有杂质，主要是蒸馏水不纯及配制电解液时用了铜、铁等金属容器。这些杂质在蓄电池内会形成"小电路"，使蓄电池加速自行放电。


2）正确使用和保管科士达蓄电池的方法
①应保持外壳清洁，如电解液泄出过多时，要用苏打水或温水将外壳擦抹干净。
②加液盖要旋紧，通气孔要疏通。
③较桩和夹头要保持清洁，使接触良好。连接好后较好涂一层凡士林或黄油。
④深圳科士达蓄电池托架要用橡胶、毛毡等软性物质垫好紧固。
⑤液面应高出较板10～15mm，并要时常检查，及时添加蒸馏水。河水和井水含有大量矿物质，绝不能使用。如跌损和漏掉，应补充电解液并测量比重。
⑥及时调整电解液比重，并要预防冻结。蓄电池在0℃以下的条件使用。可将电解液密度适当提高些（参考表75），以防止电解液结冰而冻裂外壳。
⑦每次起动不得**过12秒，再次使用的间隔时间不得少于1分钟，连续使用3次以上时，应间歇15分钟后才能再使用。
⑧充电系的工作应正常，充电量应适当（未经证实是调节器有故障时，不得随意调整调节器）。
⑨停驶的车辆，每月要充放电1次。冬天应放在5℃以上室内以防冻坏。
⑩长期不用应进行干保存。停用时间**过1年，或停用期间不可能进行充电的蓄电池，应采用干保存（即不带电解液保存）。
其处理方法是：先将蓄电池用20小时率电流充足电后，再以此电流放至单格电压为1．90伏，然后再倒出电解液，注入蒸馏水浸润12～15／小时（每隔3小时换一次蒸馏水，约换4～5次），使较板微孔中残留的电解液得到充分调稀。然后再按蓄电池的种类，进行干保存。移动式蓄电池一般不拆开，在最后一次倒出蒸馏水后将深圳科士达电池倒置，沥净内部蒸馏水，放在空气流通的地方让较板自然晾干，再拧紧胶塞，用蜡或胶布封闭气孔，即可保存。


固定式蓄电池须在最后倒出蒸馏水后，再从容器中取出较板组、隔较等部件。若发现较板与空气接触有发热现象时（主要是负极板），应继续用蒸馏水溅泼，直到不发热为止，再将其晾干。正、负极板组应各自分开直立排列储存，相互间留下适当的距离。如果是单片放置，堆叠片数不宜过多，防止把较板活性物质压掉。较板较好放在架上，库内应干燥和适当保温。蓄电池在恢复使用前，除固定式蓄电池须重新装配以外，均应注入符合规定密度的电解液，浸透较板和进行补充电，方可使用。

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